填料密封的时候，经常会出现一些故障，解决不好会造成烧轴或严重磨损之类的结果，这里介绍一下填料密封的机理和故障排除方法。
一 填料密封机理
填料装入填料腔以后，经压盖对它作轴向压缩，当轴与填料有相对运动时，由于填料的塑性，使它产生径向力，并与轴紧密接触。与此同时，填料中浸渍的润滑剂被挤出，在接触面之间形成油膜。由于接触状态并不是特别均匀的，接触部位便出现“边界润滑”状态，称为“轴承效应”；而未接触的凹部形成小油槽，有较厚的油膜，接触部位与非接触部位组成一道不规则的迷宫，起阻止液流泄漏的作用，此称“迷宫效应”。这就是填料密封的机理。显然，良好的密封在于维持“轴承效应”和“迷宫效应”。也就是说，要保持良好的润滑和适当的压紧。若润滑**，或压得过紧都会使油膜中断，造成填料与轴之间出现干摩擦，*后导致烧轴和出现严重磨损。
为此，需要经常对填料的压紧程度进行调整，以便填料中的润滑剂在运行一段时间流失之后，再挤出一些润滑剂，同时补偿填料因体积变化所造成的压紧力松弛。显然，这样经常挤压填料，*终将使浸渍剂枯竭，所以定期更换填料是必要的。此外，为了维持液膜和带走摩擦热，有意让填料处有少量泄漏也是必要的。
二 填料密封的故障和排除方法
填料密封的主要优点是结构简单、成本低、适用范围广，主要缺点是使用寿命短、密封性能差。以下给出几种填料故障的原因及排除方法，供大家在检修过程中参考。
（1）填料外表面被研伤，可能填料压盖外侧泄漏时，是由于填料外径太小。可通过检查填料函和填料尺寸来解决。
（2）填料挤进轴（或阀杆）和挡圈或轴（或阀杆）和压盖之间的间隙时，多因为设计的间隙过大或偏心。可通过减小间隙，检查同轴度来解决。
（3）填料圈挤入邻近的圈内，是因为填料圈切得太短。可通过更换正确尺寸的填料解决。
（4）介质沿填料压盖泄漏，是因为填料装配不当或挡圈又破损。首先应检查挡圈的情况再重新安装。
（5）靠近压盖一段的填料压得太紧，是由于填料装配不当造成的。应仔细重新安装。
（6）填料焦化或变黑，是因为润滑失效。应更换带有适当润滑剂的填料，或装入能补给润滑剂的填料环。
（7）泄漏过大，已无法调节。是因为填料膨胀或破坏或填料切得太短或装配错误或润滑剂被冲掉或偏。可通过更换能抵抗密封液体作用的填料，检查轴或阀杆的同心度。
（8）沿轴（或阀杆）的轴向上有严损或划痕，是因为润滑失效或内部存在杂质。应更换带有润滑剂的填料或装入能补给润滑剂的填料环，同时应仔细清洗填料函。