德国FESTO EZH系列气缸选型,采购费斯托扁平气缸

德国FESTO EZH系列气缸选型,采购费斯托扁平气缸

首先，德国FESTO EZH系列气缸可以停止在除两终端位置外的任何一个位置。
其次，在进行控制时，尽量保证执行机构可以尽可能的克服气体可压缩而带来的爬行现象，能够根据控制信号在zui短时间内停止，且保持稳定。
在气动中位停止控制中，有以下几种选择：
1. 德国FESTO EZH系列气缸此方法只适用于有杆气缸。 带有制动装置的气缸叫做制动气缸，或称为锁紧气缸。制动装置安装在气缸的前端，一般有 弹簧制动、气压制动和弹簧气压制动三种制动方式。 如果气缸运动到所需位置时， 可以通过传感器驱动制动装置进行强制制动， 其原理类似于汽 车手刹，是一种强制的抱死制动方式。虽然这种方式可以使气缸停止在中位，但由于其属于 机械强制制动，对气缸的损伤很大，但成本相对较低，寿命短。
2. 选择气动伺服技术，此方法适用于所有执行机构。气动伺服技术已经有 10 多年的发展，其技术已经非常成熟，如果使用方法恰当，选择合理 的控制器和比例阀， 伺服控制精度可以达到 0.02mm， 已经可以与任何的电伺服控制器媲美， 但使用上要比电伺服相对复杂一点。与电伺服技术一样，气伺服技术可以使气缸停止在任意位置，且精度极高，在进行高精度的 装配工作时，首伺服控制。但是其成本zui高，因为进行伺服控制时，必须使用比例阀和 高的控制器。
3. 通过气动单向阀控制，此方法只适用于无杆气缸。 如果通过气动回路的巧妙设计， 使用气动单向阀和zui简单的两位三通阀既可以完成无杆气缸 的中位停止控制。在之前已经研究过两位三通阀的使用，同样是两个两位三通阀加上两个气动单向阀便可以实现中位控制。
由于气动单向阀的特殊功能，可以在两位三通阀全部断开时，将气缸内部的气体锁住，相当于一个自锁回路。即，两位三通阀的信号全为 0 时，气缸实现中位停止，稳定且低成本。 但这种方法只能适用于德国FESTO EZH系列气缸的控制， 因为无杆杠的两个腔室截面积不同， 造成对气缸活 塞的推力不同，无法停止住。
德国FESTO EZH系列气缸里边的活塞杆或许是缸盖坏了，通常情况下是由于无杆气缸里的活塞杆装置不妥或着，有可能是缓冲机不起作用而形成的。那么咱们工程师在处理的办法就恰当调整活塞杆的中间方位；替换下缓冲里的密封圈或是调理下螺钉，基本上能够处理疑问。
**、工程师运用的无杆气缸由于缓冲作用良，那么通常情况下是缓冲密封圈磨损了，基本是调理螺钉损坏所致使的缘由；处理的办法即是替换掉密封圈和调理螺钉即可处理此疑问点。
第三、当机械上的无杆气缸呈现内、外走漏问题，通常是由是活塞杆装置偏了、德国FESTO EZH系列气缸内光滑油供给缺乏，密封圈和密封环磨损或是损坏，更有可能是无杆气缸内含有杂质等形成的。所以，当无杆气缸呈现内、外走漏时，咱们首先是从头调整活塞杆的中间，先确保活塞杆与缸筒的同轴度；有必要常常查看油雾器作业是不是正常运作，确保无杆气缸光滑；而若是是密封圈和密封环呈现磨损或损环时，那么工程师就有必要及时替换；若是无杆气缸内存在杂质，大概要及时铲除杂质，确保无杆气缸能正常的运作。
第四、若是咱们发现了德国FESTO EZH系列气缸的输出力缺乏、乃至是运作中动作不平稳时，基本上是由于活塞或活塞杆被卡住、有很大缘由是光滑不行、供气量缺乏，或是气缸内有冷凝水和杂质等其它缘由形成的；因而咱们处理办法即是要调整活塞杆的中间；查看下油雾器的作业是不是正常；供气管路是不是有被堵住；若是发现了无杆气缸内存有冷凝水和杂质的时分，咱们要及时铲除。
以上四点即是德国FESTO EZH系列气缸的通常呈现的毛病，请各位工程师镇定剖析，依照以上办法去处理，能够有用的处理疑问点，确保无杆气缸再次正常运作，如还有疑问，或许处理不到疑问点，能够再次联络小编，或许进入台湾WERMIS进行留言，咱们会依据客户的疑问点，进行处理辅导。
德国FESTO EZH系列气缸选型,采购费斯托扁平气缸

订货号订货码 1工作模式活塞直径6 bar时的理论作用力，进程行程缓冲
13009EZH-1,5/6,5-10单作用
推的动作3 mm
当量直径3.8 N10 mm无缓冲164991EZH-2,5/9-10-B单作用
推的动作6 mm
当量直径10 N10 mm无缓冲164992EZH-2,5/9-20-B单作用
推的动作6 mm
当量直径10 N20 mm无缓冲164993EZH-5/20-25-B单作用
推的动作12 mm
当量直径52 N25 mm无缓冲164994EZH-5/20-50-B单作用
推的动作12 mm
当量直径49 N50 mm无缓冲164990EZH-10/40-40-A-B单作用
推的动作22 mm
当量直径205 N40 mm无缓冲

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