日本SMC双向速度控制阀,SMC直通式速度控制阀

日本SMC双向速度控制阀的选用

根据速度控制的气缸缸径和对气缸速度变化范围的要求，计算控制流量的范围，然后从产品样本上查节流特性曲线，选择速度控制阀范围的规格。即控制流量范围应处于速度控制阀的节流特性曲线的流量范围内，*大控制流量应小于节流阀的全开时的流量。如希望均匀调节，则节流特性曲线宜为直线。

日本SMC双向速度控制阀的使用注意

1）安装时，应事先将配管吹净，应确认阀的流动反向没有装反。

2）接头螺纹用手拧上后，用工具再旋2~3圈，安装力矩要适当。

3）管接头螺纹上，一般都已涂好密封剂，通常可使用2~3次。管螺纹如拧得过紧，密封剂会被挤出，应**。

4）顺时针旋转调节手轮，节流阀是逐渐关闭的。使用时，应从全闭状态逐渐打开，将气缸调至要求的速度。

5）速度控制阀的调节圈数不得超过给定值，以免损坏针阀。

6）万向式速度控制阀，不宜用于经常回转的情况

7）速度控制阀可能存在微漏，难于对气缸进行低俗控制。同时，不得把速度控制阀当做截止阀使用。

8）应尽量靠近气缸安装，以提高控制性能，否则，响应时间过长，气缸速度有可能难于控制。当气缸至速度控制阀之间的配管容积大于气缸容积时，就很难控制气缸速度。也说明气缸缸径越小，速度控制越难。

SMC直通式速度控制阀AS系列是由单向阀和节流阀并联而成的流量控制阀，常用于控制气缸的运动速度，故称为速度控制阀。 

日本进口SMC速度控制阀在回路中的两种连接方式，排气节流方式，换向阀通电后，气缸进气侧的单向阀开启，向气缸无杆腔快速充气，有杆腔的气体只能经排气侧的节流阀排气。调节节流阀的开度，便可改变气缸的运动速度。这种控制方式，活塞运行稳定，是*常用的回路。而右侧的回路则为进气节流方式，进气侧单向阀关闭，排气侧单向阀开启。进气流量小，进气腔压力上升缓慢，排气迅速，排气腔压力很低。主要靠压缩空气的膨胀使活塞前进，故这种节流方式很难控制气缸的速度达到稳定。一般只用于单作用气缸、夹紧缸和低摩擦力气缸的速度控制。

日本SMC双向速度控制阀,SMC直通式速度控制阀

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