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产品名称：德国原装FESTO减压阀样本,费斯托广东代理减压阀
产品型号：162584 LR-3/8-D-7-MINI
产品展商：德国FESTO费斯托
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发布时间：2015-06-04
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简单介绍

德国原装FESTO减压阀样本,费斯托广东代理减压阀，压力在140kg/cm2以上的一般中、高压液装置中，普通用回流过滤器控制污染浓度德国原装FESTO减压阀样本,费斯托广东代理减压阀。

产品描述

德国原装FESTO减压阀样本,费斯托广东代理减压阀

FESTO减压阀的安装说明：1.安装减压阀之前必须对管路系统进行冲洗清理.以防焊渣,氧化皮等赃物流入阀内,影响阀门正常工作。2.减压阀应安装在便于操作和维修的地方，并且必须直立安装在水平管道上，应注意使管路中介质的流向与阀体上箭头所示方向一致,切勿反装。3.减压阀在安装使用时，应把旁通管道的截止阀打开，排除管路中的冷凝水和汽水的混合物，德国原装FESTO减压阀样本,费斯托广东代理减压阀以防减压阀开启时产生水圾现象损坏减压阀,当无异常现象后，按顺时针方向缓慢旋转调节螺钉,将出口压力调至所需的压力(以阀后表压为准)，调整后，将锁紧螺母背紧，拧上防护罩。4.减压阀前应安装过滤器,以防介质中的杂物进入减压阀,影响其性能。5.安装的减压阀前后应有一段直管，阀前的直管长度约为600毫米，阀后的直管长度约为1毫米。

1) 压力在140kg/cm2以下的一般低压装置中，常见只安装吸入过滤器，但也应安装回流过滤器及空气过滤器。
(2) 压力在140kg/cm2以上的一般中、高压液装置中，普通用回流过滤器控制污染浓度。但对可靠性有特殊要求时，应并用高压管路过滤器。
(3) 电磁比例控制阀或微小流量调整阀等为增加其可靠性，应设终端过滤器。
(4) 使用伺服阀时，应努力降低系统的污染浓度，因此，应并用高压及回流过滤器；在大容量时，要设循环过滤器，更应在辅助管路上安装终端过滤器。
德国FESTO减压阀常见故障有哪些

（1）出口压力几乎等于进口压力，不减压这一故障现象表现为：减压阀进出口压力接近相等，而且出口压力不随调压手柄的旋转调节而变化。产生原因和排除方法如下。
①因主阀芯上或阀体孔沉割槽棱边上有毛刺或者主阀芯与阀体孔之间的间隙里卡有污物，或者因主阀芯或阀孔形位公差超差，产生液压卡紧，将主阀芯卡死在*大开度(max)的位置上，由于开口大，油液不减压。此时可根据上述情况分别采取去毛刺、清洗和修复阀孔和阀芯精度的方法予以排除。
②因主阀芯与阀孔配合过紧，或装配时拉毛阀孔或阀芯，将阀芯卡死在*大开度位置上，此时可选配合理的间隙。J型减压阀配合间隙一般为0.007～0.015mm，配前可适当研磨阀孔，再配阀芯。

德国原装FESTO减压阀样本,费斯托广东代理减压阀

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③主阀芯短阻尼孔或阀座孔堵塞，失去了自动调节机能，主阀弹簧力将主阀推往*大开度，变成直通无阻，进口压力等于出口压力。可用φ1.Omm钢丝或用压缩空气吹通阻尼孔，并进行清洗再装配。

④对J型减压阀，带阻尼孔的阻尼件是压入主阀芯内的，使用中有可能因过盈量不够而冲出。冲出后，使进油腔与出油腔压力相等（无阻尼），而阀芯上下受力面积相等，但出油腔有一弹簧，所以主阀芯总是处于*大开度的位置，使出口压力等于入口压力。此时需重新加工外径稍大的阻尼件并重新压入主阀芯。

⑤JF型减压阀，出厂时泄油孑L是用油塞堵住的。当此油塞未拧出而使用时，使主阀芯上腔（弹簧腔）困油，导致主阀芯处于*大开度而不减压。J型管式阀与此相同。J型板式阀如果设计安装板时未使L口连通油池也会出现此现象。

⑥对J型管式阀，拆修时很容易将阀盖装错方向（错90°或180°），德国原装FESTO减压阀样本,费斯托广东代理减压阀使外泄油口堵死，无法排油，造成同上的困油现象，使主阀顶在*大开度而不减压。修理时将阀盖装配方向装对即可。

⑦对JF型减压阀，顶盖方向装错时，会使输出油孔与泄油孔相通，造成不减压，也须注意。

(2)出口压力很低，即使拧紧调压手轮，压力也升不起来

①减压阀进出油口接反了：对板式阀为安装板设计有错，对管式阀是接管错误。J型减压阀的进出油口跟Y型溢流阀的进出油口刚好相反。用户使用时请注意阀上油口附近所打的钢印标记（Pl、P2、L等字样），或查阅液压元件产品目录，不可设计错和接错。

②进油口压力太低，经减压阀芯节流口后，从出油口输出的压力更低，此时应查明进油口压力低的原因（例如溢流阀故障）。

德国原装FESTO减压阀样本,费斯托广东代理减压阀

③减压阀下游回路负载太小．压力建立不起来，此时可考虑在减压阀下游串接节流阀来解决。

④先导阀（锥阀）与阀座配合面之间因污物滞留而接触**，不密合；或先导锥阀有严重划伤，阀座配合孑L失圆，有缺口，造成先导阀芯与阀座孔不密合。

⑤拆修时，漏装锥阀或锥阀未安装在阀座孔内。对此，可检查锥阀的装配情况或密合情况。

⑥主阀芯上长阻尼孔被污物堵塞，如图3-21所示，P2腔的油液不能经长阻尼孔e流入主阀弹簧腔，出油腔P2的反馈压力传递不到先导锥阀上，使导阀失去了对主阀出口压力的调节作用。阻尼孔堵塞后，主阀P。腔失去了油压p3的作用，使主阀变成一个弹簧力很弱（只有主阀平衡弹簧）的直动式滑阀，故在出油口压力很低时，便可克服平衡弹簧的作用力而使减压阀节流口关小ymin，这样进油口压力p1经ymin节流口大幅度降压至p2，使出油口压力上不来。应使长阻尼孔通畅。

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