国内代理festo费斯托位移传感器,国内festo位移传感器

选用注意事项 在一般的工业生产场所，通常都选用涡流式接近开关和电容式接近开关。因为这两种festo费斯托位移传感器对环境的要求条件较低。当被测物件是导电物体或可以固定在一块金属物上的物体时，一般都选用涡流式接近开关，因为它的回应频率高、抗环境干扰性能好、应用范围广、价格较低。若所测物件是非金属（或金属）、液位元高度、粉状物高度、塑胶、**等。则应选用电容式接近开关。这种开关的回应频率低，但稳定性好。安装时应考虑环境因素的影响。若被物为导磁材料或者为了区别和它在一同运动的物体而把磁钢埋在被测物体内时，应选用霍尔接近开关，它的价格*低。

festo费斯托位移传感器属于一种有开关量输出的位置传感器，它由LC高频振荡器和放大处理电路组成，利用金属物体在接近这个能产生电磁场的振荡感应头时，使物体内部产生涡流。这个涡流反作用于接近开关，使接近开关振荡能力衰减，内部电路的参数发生变化，由此识别出有无金属物体接近，进而控制开关的通或断。这种接近开关所能检测的物体必须是金属物体。 电容式接近开关系列 电容式接近开关亦属于一种具有开关量输出的位置传感器，它的测量头通常是构成电容器的一个极板，而另一个极板是物体的本身，当物体移向接近开关时，物体和接近开关的介电常数发生变化，使得和测量头相连的电路状态也随之发生变化，由此便可控制开关的接通和关断。这种接近开关的检测物体，并不限于金属导体，也可以是绝缘的液体或粉状物体,在检测较低介电常数ε的物体时，可以顺时针调节多圈电位器（位于开关后部）来增加感应灵敏度，一般调节电位器使电容式的接近开关在0.7-0.8Sn的位置动作。  

festo费斯托位移传感器的功用是采集配气凸轮轴的位置信号，并输入ECU，以便ECU识别气缸1压缩上止点，从而进行顺序喷油控制、点火时刻控制和爆燃控制。此外，凸轮轴位置信号还用于发动机起动时识别出**次点火时刻。因为凸轮轴位置传感器能够识别哪一个气缸活塞即将到达上止点，所以称为气缸识别传感器。

信号转子每转过一个凸齿，传感线圈中就会产生一个周期**变电动势，即电动势出现一次*大值和一次*小值，传感线圈也就相应地输出一个交变电压信号。磁感应式传感器的突出优点是不需要外加电源，长久磁铁起着将机械能变换为电能的作用，其磁能不会损失。当发动机转速变化时，转子凸齿转动的速度将发生变化，铁心中的磁通变化率也将随之发生变化。转速越高，磁通变化率就越大，传感线圈中的感应电动势也就越高。

由于转子凸齿与磁头间的气隙直接影响磁路的磁阻和传感线圈输出电压的高低，因此在使用中，转子凸齿与磁头间的气隙不能随意变动。

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☆特点：

◆精度高、工作稳定；

◆环氧封装、体积小、响应时间快；

◆一致性好、互换性强。

☆应用范围：

◆制冷设备（如空调、冰箱）

◆暖气设备

◆电子**

◆电子万年历、电子钟

◆温度补偿

◆汽车电子

◆湿度传感器

CE 符号 (参见符合的标准)  根据 EU-EMV 指导原则  

测量方式: 位移传感器  模拟量  

环境温度  -30 ... 100 °C  

建议使用的擦拭器电流  < 1 µA  

*大间歇擦拭器电流  10 mA  

*大行程速度  5 m/s  

*大行程加速度  200 m/s2  

行程分辨率  0.01 mm  

独立线性度  0,05 %  

温度系数  5 ppm/K  

行程  360 mm  

输出信号  模拟量  

连接电阻  5 kOhm  

连接电阻公差  20 %  

额定工作电压 DC  10 V  

*大工作电压, DC  42 V  

许用压力波动  < 1 %  

*大电流消耗  4 mA  

电连接  4针 

16 mm

插头

方块形结构 

设计结构  带连接杆 

圆形型材 

角度偏移, 驱动器  ± 12,5 °  

装配位置  任意  

产品重量  850 g  

外壳的材料信息  锻造铝合金 

阳极氧化处理 

盖子的材料信息  PBT-加强  

材料信息，连接杆  高合金钢, 耐腐蚀  

材料信息，轴承密封  NBR  

材料信息，活塞杆密封  PTFE  

防护等级  to IEC 60529 

IP65 

振动阻尼，符合 DIN/IEC 68 标准, 第 2 – 6 部分  按照严格等级 2 进行测试  

持续抗冲击强度，符合 DIN/IEC 68 标准, 第2 - 82部分  按照严格等级 2 进行测试  

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152635模拟式位移传感  MLO-POT-1750-TLF

152636模拟式位移传感  MLO-POT-2000-TLF

152645模拟式位移传感?MLO-POT-225-LWG

152646模拟式位移传感  MLO-POT-300-LWG

152647模拟式位移传感?MLO-POT-360-LWG

152648模拟式位移传感?MLO-POT-450-LWG

152650模拟式位移传感?MLO-POT-600-LWG

152651模拟式位移传感?MLO-POT-750-LWG

152657数字式位移传感?MME-MTS-300-TLF

152658数字式位移传感?MME-MTS-360-TLF

152661数字式位移传感?MME-MTS-600-TLF

152663数字式位移传感?MME-MTS-1000-TLF

152666数字式位移传感?MME-MTS-1750-TLF

152625模拟式位移传感  MLO-POT-225-TLF

152626模拟式位移传感  MLO-POT-300-TLF

152627模拟式位移传感?MLO-POT-360-TLF

152628模拟式位移传感  MLO-POT-450-TLF

152629模拟式位移传感  MLO-POT-500-TLF

152630模拟式位移传感  MLO-POT-600-TLF

152631模拟式位移传感  MLO-POT-750-TLF

152632模拟式位移传感?MLO-POT-1000-TLF

152633模拟式位移传感  MLO-POT-1250-TLF

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festo费斯托位移传感器又称为双霍尔式传感器，其结构与磁感应式传感器相似，如图2-30a所示。它由带凸齿的信号转子和霍尔信号发生器组成。差动霍尔式传感器的工作原理与普通霍尔式传感器相同。根据霍尔式传感器的工作原理。当发动机飞轮上的齿缺与凸齿转过差动霍尔电路的两个探头时，齿缺或凸齿与霍尔探头之间的气隙就会发生变化，磁通量随之变化，在传感器的霍尔元件中就会产生交变电压信号，如图2-30b所示。其输出电压由两个霍尔信号电压叠加而成。因为输出信号为叠加信号，所以转子凸齿与信号发生器之间的气隙可以增大到（1±0．5）mm（普通霍尔式传感器仅为0．2～0．4mm），因而便可将信号转子制成像磁感应式传感器转子一样的齿盘式结构，其突出优点是信号转子便于安装。在汽车上，一般将凸齿转子装在发动机曲轴上或将发动机飞轮作为传感子。 

festo费斯托位移传感器判别出是哪一个气缸即将到达排气上止点之后，ECU根据曲轴位置传感器信号，即可控制喷油提前角和点火提前角。设某一时刻的喷油提前角为上止点前64。（BTI）C64。），当凸轮轴位置传感器脉冲环的叶片进入信号发生器、传感器输出高电平（5V）时，ECU判定四缸发动机的气缸4活塞位于排气行程（六缸发动机的气缸3活塞位于排气行程），此时ECU在接收到曲轴位置传感器（CPS）**个脉冲信号的下降沿（BTDC64。）时，向喷油器发出喷油信号，从而实现提前64。喷油。在凸轮轴位置传感器输出高电平（5V））时，ECU还判定四缸发动机的气缸1活塞（六缸发动机气缸4活塞）位于压缩行程，此时ECU根据曲轴位置传感器CPS信号和点火提前角计算值，在活塞运行到上止点前点火提前角度时，向点火控制器发出点火指令，控制火花塞点火，实现点火提前。 

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