VBA20A-N03 日本SMC增压阀

    VBA20A-N03 日本SMC增压阀由增压器、液动换向阀和阀体构成，其特征在于：通过盖1将液动换向阀装配在阀体14的上部孔内，通过高压腔盖将增压器装配在阀体14的下部孔内。增压阀的原理就像是气筒给车打气，它有两个缸一个大一个小，通过两端压差不一样来回做动，起到气筒的原理。　　smc增压阀的工作原理是利用永磁联轴器传输转矩没有接触新泵,当原动机驱动磁铁转子外,开车穿过内磁场的磁铁转子同步旋转,而内部磁铁转子与叶轮连接成一个,以实现非接触式驱动叶轮旋转的目的。液体被封装在一个静态的隔离设备,因此增压阀是一种全封闭,无泄漏的泵,从而完全消除了机械密封离心避免跑、冒、滴、漏问题。

VBA20A-F03N 日本SMC增压阀

VBA20A-N03 日本SMC增压阀动作原理

如下图：IN进口的空气通过单向阀通向增压腔A,B。空气经过压力调整器和切换阀到达驱动腔B后，驱动腔B和增压腔A的空气压力推动活塞运动。在活塞运动的行程中，高压空气经过单向阀流向OUT(出口)。当活塞运动到行程终点的时候，活塞触动切换阀，转换为驱动腔B排气，驱动腔A进气的状态。这样，增压腔B和驱动腔A的压力推动活塞反向运动，将增压腔A的空气压缩增压，由OUT口排出。上述步骤循环往复，就可以在OUT口连接提供压力大于IN口压力的高压空气。压力调整器通过手柄和出口压力反馈来调节驱动腔的压力，从而设定出口压力。

为了减少出口压力脉动，出口侧应设置一定容积的气罐。先导压力控制型增压阀出口压力的设定，可按先导压力是出口压力的二分之一来设定先导压力，在二次侧也有安装空气过滤器及油雾分离器的必要增压阀出口压力超过1.0MPa，应确认管接头、气管道、气阀等的压力规格应夹持增压阀两端搬运，**不要拿中间的黑色凸部手轮。

VBA20A-N03 日本SMC增压阀

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