安装日本SMC气缸之前，我们先来了解一下日本SMC气动元件的执行元件——日本SMC气缸的应用范围，它的工作性质。
日本SMC气缸是工业自动化的一部��，它就相当于是人类的手，用于执行任务，是日本SMC气动元件中的一个很重要的组成部分，少了它日本SMC气动元件是不完整的，在工业自动化中，SMC气缸起这至关重要的作用。
日本SMC气缸引导活塞在其中进行直线往复运动的圆筒形金属机件。工质在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能；气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力。涡轮机、旋转活塞式发动机等的壳体通常也称“气缸”。SMC气缸的应用领域：印刷（张力控制）、半导体（点焊机、芯片研磨）、自动化控制、机器人等等。
让我们先了解以下日本SMC气缸的内部组成，只有了解了它的组成结构，我们才能合理的安装日本SMC气缸，如下是SMC气缸的结构图。
如上图所示，日本SMC气缸大致由1-后盖，2-缓冲节流针阀，3、7-密封圈，4-活塞密封圈，5-导向杆，6-磁性环，8-活塞，9-缓冲柱塞，10-活塞杆，11-缸筒，12-缓冲密封圈，13-钱缸盖，14-导向套，15-防尘组合密封圈这15个组件组成，它们就构成了日本SMC气动元件中的执行元件日本SMC气缸。
根据SMC气缸的安装件的安装形式，可分为可拆式和固定式气缸。根据气缸安装形式可分为固定式、摆动式、嵌入式、回转气缸四种。 气缸安装形式应根据安装位置、使用目的等因素决定。在一般情况下，采用固定式气缸。在需要随工作机构连续回转时（如车床、磨床等），应选用回转气缸。有特殊要求时，应选择相应的特种气缸。 装前检查装前应认真检查，未注明的均应做水压试验（包括气缸及水夹套）；清洗、检查气缸体与中体连接止口面、气缸阀腔与阀座接触面等，应无机械损伤等缺陷，气缸镜面不得有裂纹、疏松、气孔等缺陷；用内径千分尺检测各级气缸工作表面的圆柱度，其偏差不得低于国家标准的8级公差值。 （1）日本SMC 气缸安装前，应经空载试运转及在1.5倍*高工作压力下试压，运转正常和无漏气现象后放可使用。 （2） SMC气缸接入管道前，必须清楚管道内赃物，防止杂物进入汽缸内。在SMC气缸止口接触平面无法放置水平仪时，可加设块规与平尺，在平尺上测量水平度。SMC气缸与机身、气缸与气缸或气缸与中体连接时，应对称均匀地拧紧螺栓，其支承面应接触良好，受力应均匀。 （3） 在行程中载荷有变化时，应使用输出力充裕的气缸，并附加缓冲装置。SMC气缸水平度的测量，可在气缸盖与气缸上止口接触平面上进行；气缸工作表面直径大于150ram时，也可在缸套镜面上测量。其水平度偏差，不得大于O．05mm／m。 （4） 缓冲气缸在开始运行前，先把缓冲节流阀拧在节流两较小的位置，然后逐渐开大，直到调到没，满意的缓冲效果 （5） 不使用满行程，特别是当活塞杆伸出时，要使用活塞杆与缸盖相碰。否则，容易引起活塞杆和外部连接处的载荷集中。相接触的止口面，其接触面积应达60％以上。采用激光准直仪找正各级气缸轴线与中体滑道轴线同轴度时，应使安放在气缸镜面内的光电接收靶中心与气缸轴线重合。光电接收靶的中心线与激光光束轴线的偏差不得低于国家标准规定的9级公差值。气缸支承面接触良好，受力应均匀。
合理的安装日本SMC气缸，能使我们工厂的生产效率提高大*大，既能减少人工，也可提高产量，让工厂在却工人的情况下，依然能**、平稳、持续的运行。希望日本SMC气动元件在未来的时间里，能带给我们提高一个**和舒适的工作环境。