解读日本SMC电磁阀活塞杆的衔接技术及功能点
日本SMC电磁阀活塞杆的那些常识相信不用再强调了，但是我们还是要来说说其他活塞杆的相关特点。大致是活塞杆的衔接技术及功能点。希望能给大家不同的感觉。也希望能够给想要购买活塞杆的��友一些指导建议！具体内容如下，仅供参考。
一、焊接成本低：只消耗电费，不用任何焊剂； 二、焊接效率高：两三分钟焊接一支； 三、焊接质量好：焊缝强度接近母体； 四、**环保：无任何声、光、气、辐射污染。 基于以上原因，国外的卡特彼勒、小松、沃尔沃、特雷克斯和国内的三一重工、徐工等完全用摩擦焊机焊接活塞杆。
国内虽然现在还比较少，但因为摩擦焊接的优势明显，会很快普及的。 活塞环作用包括密封、调节机油(控油)、导热(传热)、导向(支承)四个作用。 密封：指密封燃气，不让燃烧室的气体漏到曲轴箱，把气体的泄漏量控制在*低限度，提高热效率。漏气不仅会使发动机的动力下降，而且会使机油变质，这是气环的主要任务；调节机油(控油)：把气缸壁上多余的润滑油刮下，同时又使缸壁上布有薄薄的油膜，保证气缸和活塞及环的正常润滑。在现代高速发动机上，特别重视活塞环控制油膜的作用；导热：通过活塞环将活塞的热量传导给缸套，即起冷却作用。据可靠资料认为，活塞顶所受的的热量中有70～80%是通过活塞环传给缸壁而散掉的；支承：活塞环将活塞保持在气缸中，防止活塞与气缸壁直接接触，保证活塞平顺运动，降低摩擦阻力，而且防止活塞敲缸