2.机械负荷机械负荷指柴油机部件承受zui高燃烧压力、惯性力、振动冲击等的强烈程度。对于缸套主要是来自安装预紧力和气体压力。由安装预紧力引起的负荷是安装应力，它主要存在于上部凸肩部位，在其危险断面上承受拉应力、剪应力以及弯曲应力。这些应力的数值大小与螺栓预紧力成正比，与其凸肩的高度成反比。由此可知，气缸套的安装应力亦与zui高压力成正比。由上述可知，燃烧室部件中由气体力而产生的机械应力都和zui高压力成正比。就上面提到在一年之内裂3个缸套，其机械负荷过大是其原因之一。由于船舶污底较严重，为了控发压力而使主机转速维持在84rpm，而且还开着应急鼓风机航行，排气温度都近400℃，主机负荷过大，压力过高。经查三个缸套使用的时间分别是缸是44787小时、NO.4缸是46000小时、NO.5缸是47000小时，基本都是五年多时间。且都是国产缸套，由于国产缸套工艺不过关，都是国内一些专业厂家仿原厂家制造的，在尺寸上可能有些差异，致使装配精度变差，由此造成缸套的偏磨或过度磨损，局部受力不均。所以当主机长时间超负荷运行，压力过高时，易造成缸套裂纹，这是缸套裂纹的主要原因。
引起德国FESTO气缸套裂纹的原因