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- 产品名称：阿托斯变量轴向柱塞泵电子样本，ATOS主要作用
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- 产品展商：ATOS
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- 发布时间：2019-08-07
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简单介绍
阿托斯变量轴向柱塞泵电子样本，ATOS主要作用
PFR是柱塞③（无返回弹簧）正驱动结构定量径向柱塞泵,具有***、低噪音特性。适用于符合DIN51524...535标准的液压油或具有相同润滑特性的合成液。此类泵有单轴或通轴结构。通轴结构能与PFE型叶片泵或PFG型齿轮泵组成多联泵，见样本A190部分。排量范围宽, 排量从1.7cm?/rev到25.4cm?/rev。*压力可达350/500bar。SWC是可快速*效地设计Atos液压油缸和伺服油缸的智能软件，可通过www.atos.com进行下载，有四种语言：英语，意大利语，法语，德语。提供型号辅助选取和油缸尺寸模块使用户确定适用于任何场合的*解决方案。
阿托斯变量轴向柱塞泵电子样本，ATOS主要作用
产品描述
阿托斯变量轴向柱塞泵电子样本，ATOS主要作用
PFR是柱塞③（无返回弹簧）正驱动结构定
量径向柱塞泵,具有***、低噪音特性。
适用于符合DIN51524...535标准的液压油或
具有相同润滑特性的合成液。
此类泵有单轴或通轴结构。通轴结构能与
PFE型叶片泵或PFG型齿轮泵组成多联泵，见样本A190部分。
排量范围宽, 排量从1.7cm?/rev到25.4cm?/rev。
*压力可达350/500bar。
SWC是可快速*效地设计Atos液压油缸和伺服油缸的智能软件，
可通过www.atos.com进行下载，有四种语言：英语，意大利语，法语，德语。提供型号
辅助选取和油缸尺寸模块使用户确定适用于任何场合的*解决方案。
螺纹杆是油缸关键的部分，因此油缸的预期工作寿命由螺纹杆预期的疲劳寿命测得。
由于杆径的疲劳断裂会在没有任何警报的前提下会突然发生，因此
如果杆径受疲劳应力（如果油缸通过推动负载工作则不需要）
以及螺纹杆预期的疲劳寿命和所需油缸的工作寿命相关联的话，则建议对螺纹杆经常进行检
查。下列图表不包括工作压力超过250bar时的抗疲劳螺纹杆。
该曲线被称为理想工作条件，没有考虑计算失调和横向负载，会降低预测的寿命周期。该
图表有效用于采用标准材料和尺寸规格（见6.2节）或选项K“镀镍和镀铬”的杆径（见6.3节）
的油缸和伺服油缸系列。对于不锈钢系列螺纹杆（CNX系列）
的疲劳寿命的预估，请联系我们技术服务部。
对于双杆径油缸，机械寿命的计算不适用于次级螺纹杆弱于主级螺纹杆的情况。
根据所选的缸径/杆径，找出适当的螺纹杆疲劳寿命曲线图。图表中不包括抗疲劳缸/杆。
根据对应杆下相交曲线的工作压力，并确定预期的杆寿命周期。
如果计算出杆的疲劳寿命低于500.000次，则建议我们技术部对此进行仔细的分析。
液压缓冲器是一种“阻尼器”，用来消除活塞杆冲向油缸行程终端时所产生的与质量有关的能量，让
活塞杆到底机械接触之前降低活塞杆的速度，因此避免了机械冲击，增加了油缸和整套系统的平均寿命。
如右图所示，缓冲腔内的压力接近于理想状态，由此证明了缓冲过程是有效的。右图把理想的压力
值和典型的真实压力值进行了比较。
根据活塞杆类型、缓冲侧（前侧和后侧）和油缸系列（CK,CH,CN系列油缸见7.4节或CC系列油
缸见7.5节）确定合适的缓冲图表。
多种CAD格式的三维图纸，方便客户把模型输入到机器图纸中，完成系统设计。
DXF格式的两维外形尺寸图纸
三维可视化油缸设计软件，输出文件为IGES, SAT 和STEP格式。
油缸尺寸模块可以对临界负载，缓冲效果和油缸期望工作寿命进行检查
专门的技术文件和备件部分样本完成报价、订单和材料清单等功能
计算油缸-质量系统的固有频率Wo，是为了在不改变系统的稳定性的条件下，计算出小加/减速时
间，大速度和小加/减速距离。按以下公式计算wo, tmin, Vmax和Smin。管道的柔韧度或换向阀
和油缸之间的距离均影响系统的刚性，因此计算值可能不可靠。
下表列出了三种不同工况压力下的活塞杆伸出/缩回时的截面积和作用力。
任意位置。如果泵是立式安装，建议在出油油管处安装一个适当的排气阀（请咨询我们的技术部门）。
该类泵不能自吸，建议安装在油面以下。如安装在油面以上，要求背压阀在吸油口，并且泵的中心点不
能*于低油面150mm。泵轴带一个偏心凸轮，凸轮通过轴的转动使柱塞产生位移，从而形成吸油及
排油。为得到*的工作**, 电机轴与泵轴的连接应该提供平衡联轴器，参见第 10 节。
PFR泵允许正、反运转,不改变液流方向。
建议用点动起动泵，使泵充油并拧下排气塞。
PFR-3和PFR-5型泵有两个通常关闭的排气孔，排气孔位于P口附近。
建议安装一个垂直的管子连接到吸油口法兰前的吸油管上，以便充油和排气。
泵轴不允许有轴向和径向载荷、联轴器应能吸收峰值负载。
驱动每种泵所需的扭矩值在第 4 节的“扭矩-压力”曲线中可查到，见第 4 节。
在多联泵中，作用在级轴（驱动轴）上的总扭矩是各单泵轴上的扭矩的总和，
但必须**作用在驱动轴上的总扭矩不得超过表中所列值。
如果活塞杆伸出/缩回时受力已知，液压油缸的尺寸可从下表中进行选择。这些尺寸取决于第 2 节中所列的公式。
对于油缸在工作时受到推力负载，在选择活塞杆尺寸时，要考虑它的临界负载。校核时，
假设充分伸开的油缸为一与活塞杆直径相同的杆（符合安全标准）：
1根据油缸的安装类型和轴端连接方式，从表中选取行程系数“Fc”根据公式计算“理想长度”：
理想长度 = Fc x行程[mm]如果使用导向环，导向环的长度要加到��程里
推力负载的计算值Fp在第 3 节中显示，计算公式在第 2 节中显示
在图5.2里找到理想长度与油缸大压力的交点
满足校核的活塞杆尺寸所对应的曲线应*于上述的这个交点。
横切工作压力和缸径/杆径交点得到对应的Emax值损耗的E值和Emax相比，并根据下面的公式进行验证：
对于*速和缓冲行程短的危险应用，**建议对缓冲进行精 确评估，详细信息请联系我们技术服务部。
计算动态密封摩擦的步骤如下：
相交的速度取决于密封系统的曲线，见第8.4节
提取相应的C值根据密封系统选出相应的曲线（见8.5节）
工作压力与曲线的交点取决于缸径的大小提取相应的A值
Fsf = A . (D + d) + C [N]D=缸径[mm]；d=杆径[mm]
D=缸径[mm]；d=杆径[mm计算静态密封摩擦的步骤如下：
提取对应速度V=0m/s时，相应的 C 值，见8.4节
根据密封系统选出相应的曲线（见8.5节）
工作压力与曲线的交点取决于缸径的大小
提取相应的A值Fsf = A . (D + d) + C [N]
CK电液伺服缸为双作用结构，适用于工业应
用场合，具有*可靠性，***和使用寿命长的特点。
这种缸的紧凑结构使其在各种应用中具有*
度的适应性。活塞杆位移传感器①可以很*
地防止震动或外部灰尘，使维护工作减到小。
由符合ISO6020-2标准的CK系列油缸衍生而来，见样本B137。
前缓冲图表根据缸径/杆径规格标注，后缓冲图表根据缸径规格标注
该曲线适用于ISO46 油液温度40-50 的矿物油：由于*粘度变化，水或水基液的使用和温度*/低会影响缓冲**，因此考虑标准矿物油
缓冲插件完全关闭时，调节Emax值，缓冲插件打开时，大能量消耗增加，因此要减小缓冲腔的大压力
缓冲图表是在缓冲腔大压力250bar下测得油缸技术样本中的基本密封**不足以全 面评价密封系统
的**，以下部分是对小输入/输出杆径速度比，静态和动态密封摩擦的附加验证。
低输入/输出杆径速度比应用场合，杆径密封间部分困油“回
吸”可能引起泄漏，因此建议正确使用下列的回吸图表。
密封系统可能影响杆径的平滑运动，因此建议对以下应用场
合的密封摩擦力进行评估：带闭环控制的伺服执行器杆径定位精度*的伺服油缸
低速油缸（＜0.05m/s）低压力液压系统（＜10bar），密封摩擦力会有显著的影
以下部分根据密封系统所选的CK，CH和CK型伺服油缸计算静态和动态密封摩擦。
集成式位移传感器有：磁致模拟或数字式， 电阻式和感应式。缸径从40到200mm。
如标准型提供活塞杆端泄油口和排气口。可提供用于开关阀或比例阀③集成安装的过
渡板②，以此获得大液压刚度、快速响应时间和重复精度。
活塞杆附件和安装形式请见样本B500。油缸的选型和尺寸标准见样本B015。
活塞杆位置的测量即基于磁力现象：电脉冲③以常速在波导轨①内运
动。当脉冲产生的磁场穿越长久电磁铁②磁场时，在波导轨中产生弯曲
脉冲并反馈到电子信号调节装置。
通过测量弯曲脉冲的到达和电流脉冲信号执行所用的时间，可以精 确
的算出磁铁移动的位置。传感器将测量出的此信号以反馈信号的形式输出。
此类缸一个很大的优点就是没有传感器与运动部件的直接接触，其寿命
大大提*。适用于苛刻环境(受冲击，震动等)或*频振动的场合下。
更换传感器时，不用拆卸油缸就可进行，这使得伺服油缸的维护和更换
很容易方便。此外，传感器上的信号调节卡，可以在不停机的情况下轻易的拆装和更换。
CKM型伺服油缸具有***的特点，可以提供多种配置类型。
型号举例：CKM-63/450500-X008 -AD-B1X1
ETHERNET输出按需求供货，其它输出形式，请联系我们的技术部。
CKM使用了“MTS”的传感器，其**见右表。这类传感器也有防爆壳体
选项，通过ATEX 认证，适用于潜在爆炸性场合。需使用其它样式传感器请与我们技术部联系。
磁致式传感器是由一个固定在缸体上的金属波导轨①,一件固定在活塞杆
上的长久磁铁②和一个安装在后端的集成式电子信号调节装置③组成。
活塞杆位置的测量基于磁致式伸缩原理：信号调节装置③发出一个电流
脉冲，使其沿波导管①传输。当电流脉冲遇到磁铁②时，波导管上就会
产生一个应变脉冲，并返回到信号调节装置。
通过检测应变脉冲和电流脉冲到达所用的时间，可以精 确的计算出磁铁
移动的位置。传感器将测量出的此信号以反馈信号的形式输出。
此类缸一个很大的优点就是传感器与运动部件没有直接接触，其寿命大
大提*。适用于苛刻环境(冲击，震动等)或*频场合。
更换传感器时，不用拆卸油缸就可进行，这使得伺服油缸的维护和更换很方便。
这类传感器结构简单，****，CKF油缸普遍地代替了使用外部优良
式编码器或电阻式传感器的油缸。
在启动伺服油缸时，必须先排气，如第 27 节所示。其它详细信息请参见供货时提供的启动说明。
确保伺服油缸和线缆远离强磁场和电子噪音，确保反馈信号不受干扰。
通电之前关闭电源并检查接线是否正确，以避免错误接线导致电子器件损坏。
建议在没有背压的状态下直接将泄油口与油箱连接，详细信息参见
第 28 节。其它详细信息请参见供货时提供的启动说明。
此类磁致式传感器的组成：一个固定在缸体上的金属波导轨①,一件固定
在活塞杆上的长久磁铁②和一个安装在后端的集成式电子信号调节装置
③组成。
阿托斯变量轴向柱塞泵电子样本，ATOS主要作用
