- 如果您对该产品感兴趣的话，可以
- 产品名称：阿托斯比例阀主要特点，ATOS电气数据
- 产品型号：
- 产品展商：ATOS
- 产品文档：无相关文档
- 发布时间：2019-08-07
- 在线询价
简单介绍
阿托斯比例阀主要特点，ATOS电气数据
磁致式传感器是由一个固定在缸体上的金属波导轨①,一件固定在活塞杆上的长久磁铁②和一个安装在后端的集成式电子信号调节装置③组成。这种小尺寸的磁致式传感器，具有较为紧凑的结构，可以完全安装在油缸内部，其整体的尺寸比CKF和CKM还小。基于以上特点，CKN伺服油缸普遍地代替了使用外部优良式编码器，电阻式和电感式传感器的油缸。直通式电缆插座④ST-CO-9131-D随缸供货，选项N的插头带3m长电缆 ， 以连接到电子调节卡上，选择选项 M 则可提供直角插座ST-CO-9131-6。电气接线见右表。
阿托斯比例阀主要特点，ATOS电气数据
产品描述
阿托斯比例阀主要特点，ATOS电气数据
磁致式传感器是由一个固定在缸体上的金属波导轨①,一件固定在活塞
杆上的长久磁铁②和一个安装在后端的集成式电子信号调节装置③组成。
这种小尺寸的磁致式传感器，具有较为紧凑的结构，可以完全安装在
油缸内部，其整体的尺寸比CKF和CKM还小。基于以上特点，CKN伺
服油缸普遍地代替了使用外部优良式编码器，电阻式和电感式传感器
的油缸。
直通式电缆插座④ST-CO-9131-D随缸供货，选项N的插头带3m长电
缆 ， 以连接到电子调节卡上，选择选项 M 则可提供直角插座
ST-CO-9131-6。电气接线见右表。电子控制卡通过5芯M12插头与控
制系统连接，5 芯M12插座CON031随货供给。
标准可选行程为100mm至3000mm，步长为100mm。
其它非标准行程请联系我们的技术部。
油缸规格，尺寸和安装方式参见第 10 ，11 和 12 节
附件和选项参见第 18 至 26 节。
CKN伺服油缸的零点出厂时已经根据油缸机械行程设定量程。
在启动伺服油缸时，必须先进行排气，如第 27 节所示。
其他详细信息请参见供货时提供的启动说明。
确保伺服油缸和电线远离强磁场和电子噪音，确保反馈信号不受干扰。
活塞杆位置的测量基于磁致式伸缩原理：信号调节装置③发出一个电
流脉冲，使其沿波导管①传输。当电流脉冲遇到磁铁②时，波导管上
就会产生一个应变脉冲，并返回到信号调节装置。
通过监测应变脉冲和电流脉冲到达所用的时间，可以精 确的计算出磁
铁移动的位置。传感器将测量出的此信号以反馈信号的形式输出。
此类缸一个很大的优点就是传感器与运动部件没有直接接触，其寿命
大大提*。适用于苛刻环境(冲击，震动等)或*频场合。
通电之前关闭电源并检查接线是否正确，以避免错误接线导致电子器件
损坏。确保伺服油缸和电子调节卡之间的大距离小于建议值:50m
建议在没有背压的状态下直接将泄油口与油箱连接，详细信息参见
第 28 节。
集成的传感器可提供以下配置：模拟式A = 4~20mA
V = 0.1~10.1V(0~10V带电子控制卡)
选项A或V的输出信号必须表在油缸型号上。
传感器的**通过可选的电子调节卡进行调节，选项N,使用随货提供
的“磁致笔”，能够调节零点和增益。
当有需求的时候可提供CANopen输出，请与我们技术部门联系。
带电子控制卡和电流输出CKN型号举例：
CKN-63/450500-X008-AN-B1X1
CKN使用了“GEFRAN”的磁致式传感器，其**见右表。
6芯插头M16安装油缸头部后端的位置4。电子调节卡(选项N)必须通过
IP67防护等级的电缆夹与端子传感器连接。
电阻式传感器由一个滑轨电阻①和一个通过2个金属刷能实现滑动接触的
游标②组成。耐久滑轨是一个带有导电塑封的铝制元件，固定在油缸尾
端。游标装在活塞杆上并和其一起移动。
CKP伺服油缸呈现出合理的***。其传感器结构紧凑，可以方便地
使用在伺服油缸上，代替没有传感器的标准油缸。
除E型(ISO MS2)底座安装方式油缸的插头是沿油缸轴线方向安装外，其
它油缸的4芯插头均安装在缸尾部方头第4侧面上，参见第 17 节。
直通式电缆插座③ST-CO-9131-D04-PG7随缸供货。选择选项M可提供
直角插座ST-CO-9131-4。电气插头**见右表。
标准可选行程为100mm至900mm，步长为100mm。
若选用非标准行程，请与我们技术部联系。
CKP型伺服油缸适用于带或不带添加物的矿物油(HH, HL, HLP, HLP-D,
HM, HV)。
建议在没有背压的状态下直接将泄油口与油箱连接，详细信息参见第 28 节。
感应式传感器是由一个线圈绕组①和一个磁性电磁铁芯②组成。线圈绕
组与一铁芯管做成一体安装在缸头靠后的部位，磁性铁芯固定在活塞杆
上并随其一起运动。
此卡通过4个M5x30的螺钉进行安装，符合DIN EN 50022或EN 50035标准。
除E型(ISO MS2)底座安装方式油缸的插头是沿油缸轴线方向安装外，其
它油缸的4芯插头均安装在缸尾部方头第 4 侧面上，参加第 17 节。
随直通式电缆插座③ST-CO-9131-D04-PG7供货3m长电缆，以连接到电
子调节卡上，电子调节卡必须通过线夹IP 66和螺端与传感器连接。选择
选项M可提供直角插座ST-CO-9131-4。电气插头**见右表。
标准可选行程为30mm至1000mm，步长为10mm。
若选用非标准行程，请与我们技术部联系。
CKV伺服油缸的零点出厂时已根据油缸机械行程设定量程,以调节油缸前
端作为机械行程的末点.在启动伺服油缸时，必须先让油缸进行排气，参
见第 27 节。
在启动伺服油缸时，必须先让油缸进行排气。排气装置安装在活塞杆末端，参见右图。
正确使用这种排气装置的方法：用内六角扳手将排气装置上的10个M8螺
钉④旋松，让油缸以反复运动来进行排气，拧紧螺距为20Nm。
仔细将有杆一侧的空气彻底排净，因为空气的可压缩性会导致滑轨阻与接触游标的摩擦。
确保油缸停止工作很长一段时间后进行排气。
有关其他详细信息请参考随缸供货的启动说明书。
电位计式传感器只有在用作一个电位分压器时，才能正确发挥作用。
此类缸一个很大的优点就是没有传感器和运动部件的直接接触，提*了
寿命。此种传感器安装牢固，结构简单，非常适用于伺服油缸易受*频
振动或动态应力影响的场合下(如：模拟器或压力振荡器等)。因采用感
应式传感器，CKV型油刚结构非常紧凑，适用于无法用其它方式测量油
缸位移的场合。
独立的信号调节卡使感应式传感器能很*的适应各种*温场合；这样
*温度就能受密封装置的限制。
CKV使用的是“Penny&Gile”'s ICT型感应式传感器，其**见右表。
表中所列传感器的**是在配用专用的调节卡情况下得到的。
若需其它形式的输出，可与我们技术部联系。
电子调节卡都能调节零点和增益。
确保符合在“传感器**”表中显示的大功率变化率，以避免破坏其它元件。
供给电位计式传感器的电源必须稳定，因为电压的变化将会造成传感器
输出值的改变。
电阻式传感器上的滑轨必须连接到一个稳定的直流电压上，允许小电流
流动。它的两个电刷与滑轨一起形成闭合回路(见右图)，通过改变电阻
传感器的电阻，输出电压与油缸位移成正比地变化(电位计分压原理)。
有关其它详细信息请参考随缸供货的启动说明书。
确保伺服油缸和调节卡之间的大距离不超过**距离：25m。
建议在没有背压的状态下直接将泄油口与油箱连接，详细信息参见
第 28 节。
当磁性铁芯随着活塞移动时，线圈挠阻的电感会随着磁性铁芯的位置成
比例的变化，分体的信号调节卡先发出一个正弦信号至次级线圈，并读
取次级线圈上返回信号。通过两个信号的差值，可以计算出电感值，进
而计算出模拟量反馈输出信号。
阿托斯比例阀主要特点，ATOS电气数据
