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- 产品名称：主要参数比例插装阀ATOS，阿托斯**特点
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- 产品展商：ATOS
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- 发布时间：2019-08-07
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简单介绍
主要参数比例插装阀ATOS，阿托斯**特点
根据所选的缸径/杆径，找出适当的螺纹杆疲劳寿命曲线图。图表中不包括抗疲劳缸/杆。根据对应杆下相交曲线的工作压力，并确定预期的杆寿命周期。如果计算出杆的疲劳寿命低于500.000次，则建议我们技术部对此进行仔细的分析。液压缓冲器是一种“阻尼器”，用来消除活塞杆冲向油缸行程终端时所产生的与质量有关的能量，让活塞杆到底机械接触之前降低活塞杆的速度，因此避免了机械冲击，增加了油缸和整套系统的平均寿命。如右图所示，缓冲腔内的压力接近于理想状态，由此证明了缓冲过程是有效的。
主要参数比例插装阀ATOS，阿托斯**特点
产品描述
主要参数比例插装阀ATOS，阿托斯**特点
根据所选的缸径/杆径，找出适当的螺纹杆疲劳寿命曲线图。图表中不包括抗疲劳缸/杆。
根据对应杆下相交曲线的工作压力，并确定预期的杆寿命周期。
如果计算出杆的疲劳寿命低于500.000次，则建议我们技术部对此进行仔细的分析。
液压缓冲器是一种“阻尼器”，用来消除活塞杆冲向油缸行程终端时所产生的与质量有关的能量，让
活塞杆到底机械接触之前降低活塞杆的速度，因此避免了机械冲击，增加了油缸和整套系统的平均寿命。
如右图所示，缓冲腔内的压力接近于理想状态，由此证明了缓冲过程是有效的。右图把理想的压力
值和典型的真实压力值进行了比较。
磁致式传感器是由一个固定在缸体上的金属波导轨①,一件固定在活塞杆
上的长久磁铁②和一个安装在后端的集成式电子信号调节装置③组成。
活塞杆位置的测量基于磁致式伸缩原理：信号调节装置③发出一个电流
脉冲，使其沿波导管①传输。当电流脉冲遇到磁铁②时，波导管上就会
产生一个应变脉冲，并返回到信号调节装置。
通过检测应变脉冲和电流脉冲到达所用的时间，可以精 确的计算出磁铁
移动的位置。传感器将测量出的此信号以反馈信号的形式输出。
此类缸一个很大的优点就是传感器与运动部件没有直接接触，其寿命大
大提*。适用于苛刻环境(冲击，震动等)或*频场合。
更换传感器时，不用拆卸油缸就可进行，这使得伺服油缸的维护和更换
很方便。
这类传感器结构简单，****，CKF油缸普遍地代替了使用外部优良
式编码器或电阻式传感器的油缸。
在启动伺服油缸时，必须先排气，如第 27 节所示。
其它详细信息请参见供货时提供的启动说明。
确保伺服油缸和线缆远离强磁场和电子噪音，确保反馈信号不受干扰。
通电之前关闭电源并检查接线是否正确，以避免错误接线导致电子器件
损坏。
算静态和动态密封摩擦。
CK电液伺服缸为双作用结构，适用于工业应
用场合，具有*可靠性，***和使用寿命长的特点。
这种缸的紧凑结构使其在各种应用中具有*度的适应性。活塞杆位移传感器①可以很*
地防止震动或外部灰尘，使维护工作减到小。
由符合ISO6020-2标准的CK系列油缸衍生而来，见样本B137。
集成式位移传感器有：磁致模拟或数字式， 电阻式和感应式。
缸径从40到200mm。如标准型提供活塞杆端泄油口和排气口。
前缓冲图表根据缸径/杆径规格标注，后缓冲图表根据缸径规格标注
该曲线适用于ISO46 油液温度40-50 的矿物油：由于*粘度变化，水或水基液的使用和温度*/低会影响缓冲**，因此考虑标准矿物油
缓冲插件完全关闭时，调节Emax值，缓冲插件打开时，大能量消耗增加，因此要减小缓冲腔的大压力
缓冲图表是在缓冲腔大压力250bar下测得
油缸技术样本中的基本密封**不足以全 面评价密封系统
的**，以下部分是对小输入/输出杆径速度比，静态和
动态密封摩擦的附加验证。
低输入/输出杆径速度比应用场合，杆径密封间部分困油“回
吸”可能引起泄漏，因此建议正确使用下列的回吸图表。
如果不符合上面的验证条件，请联系我们技术部门。
密封系统可能影响杆径的平滑运动，因此建议对以下应用场
合的密封摩擦力进行评估：带闭环控制的伺服执行器
杆径定位精度*的伺服油缸低速油缸（＜0.05m/s）
低压力液压系统（＜10bar），密封摩擦力会有显著的影
以下部分根据密封系统所选的CK，CH和CK型伺服油缸计
活塞杆附件和安装形式请见样本B500。油缸的选型和尺寸标准见样本B015。
可提供用于开关阀或比例阀③集成安装的过
渡板②，以此获得大液压刚度、快速响应时间和重复精度。
建议在没有背压的状态下直接将泄油口与油箱连接，详细信息参见
第 28 节。其它详细信息请参见供货时提供的启动说明。
CKM型伺服油缸具有***的特点，可以提供多种配置类型。
CKM使用了“MTS”的传感器，其**见右表。这类传感器也有防爆壳体
选项，通过ATEX 认证，适用于潜在爆炸性场合。
需使用其它样式传感器请与我们技术部联系。
根据油液的**选用合适的油液和相应的密封装置，参见第 3 节和第 25 节。
油液****：粘度：15 ～ 100 mm²/s温度范围：0 ～ 70°C
油液污染等级：ISO 19/16标准，实现25цm在线过滤
CKM模拟或SSI数字式油缸的输出信号可通过编程工具进行修改，编程
工具需单独订货。
适用于模拟式零点/量程设置
适用于SSI数字式传感器参数(分辨率,输出格式,长度等)重新设置
此传感器配备2个LED显示，用于指示传感器的状态，并可以快速识别主
要的故障(检测不到磁铁或超出设置范围)。
在启动伺服油缸时，必须先排气，如 27 节所示。
此类磁致式传感器的组成：一个固定在缸体上的金属波导轨①,一件固定
在活塞杆上的长久磁铁②和一个安装在后端的集成式电子信号调节装置
③组成。
活塞杆位置的测量即基于磁力现象：电脉冲③以常速在波导轨①内运
动。当脉冲产生的磁场穿越长久电磁铁②磁场时，在波导轨中产生弯曲
脉冲并反馈到电子信号调节装置。
通过测量弯曲脉冲的到达和电流脉冲信号执行所用的时间，可以精 确
的算出磁铁移动的位置。传感器将测量出的此信号以反馈信号的形式
输出。
此类缸一个很大的优点就是没有传感器与运动部件的直接接触，其寿命
大大提*。适用于苛刻环境(受冲击，震动等)或*频振动的场合下。
更换传感器时，不用拆卸油缸就可进行，这使得伺服油缸的维护和更换
很容易方便。此外，传感器上的信号调节卡，可以在不停机的情况下轻
易的拆装和更换。
其他详细信息请参见供货时提供的说明书。
确保伺服油缸和电线远离强磁场和电子噪音，确保反馈信号不受干扰。
通电之前关闭电源并检查接线是否正确，以避免错误接线导致电子器件损坏。
建议在没有背压的状态下直接将泄油口与油箱连接，详细信息参见
第 28 节。
油口螺纹及沉孔D符合ISO1179-1(GAS标准)。当选择增大油口时，尺寸D, EE, PJ和Y相对修
改为D1, EE1, PJ和Y1。对于缸径160，安装方式为E,N的油缸，对表格中的尺寸PJ1进行了修
改，具体请联系我们技术部。
XV-对于采用L安装方式的油缸，行程必须超过表中所列的小值。所需的XV值必须在XVmin
和XVmax之间，并在油缸的型号代码中标明尺寸，单位mm,举例如下：
CKM/-50/360500-L208-D- B1E3X1 XV=200
该公差对行程小于1250mm的有效，对于更长的行程，其上公差为第 18 节中所述的大行程
公差。
确保伺服油缸和电线远离强磁场和电子噪音，确保反馈信号不受干扰。
通电之前关闭电源并检查接线是否正确，以避免错误接线导致电子器件损坏。
建议在没有背压的状态下直接将泄油口与油箱连接，详细信息参见第 28 节。
CKM型伺服油缸的磁致式传感器(工作原理见第 4 节)也有现场总线通讯
输出类型。现场总线，允许机器和工业设备(如伺服油缸、阀、泵、马达
等)之间仅仅通过一根电缆线就能进行大量的数据交换。并将这些数据传
到控制器或从控制器传回。它可以把系统所有的装置连接到机器控制单
元（总线主单元），避免了点至点的连线，降低了昂贵的连线和调试费用。
现场总线提供了更*强度接线方式，可以提*安装调试的效率，同时防
止接线错误。
使用现场总线可以在补充层面上对每个节点或者设备进行故障诊断，进
而优化故障诊断管理，进一步提升系统**。
现场总线网络显著的特点就是所有连接设备之间共用的标准化语言("协
议")，使之能够很方便地控制和监控整个机器的正常运行。
CKM使用了“MTS”的传感器，其**见右表。其它集成式位移传感器按
需求供货，请与我们技术部联系。
电气插头详细信息见右表。其它类型插头请联系我们的技术部。
可提供传感器启动时现场总线的配置文件和手册。
传感器节点地址根据总线标准规范设定，现场总线主站不支持该服务，
该设定必须由连接到传感器上的编程器进行。该编程器需单独订货
此传感器配备2个LED显示，用于显示传感器的状态，并可以快速识别主
要的故障(检测不到磁铁或超出设置范围)。
在启动伺服油缸时，必须先排气，如 27 节所示。
其它详细信息请参见供货时提供的说明书。
主要参数比例插装阀ATOS，阿托斯**特点
