FLIR ITS-Series Rail热成像仪
轨道系列—比利时*繁忙铁路枢纽的“**卫士” 众所周知，铁路在修建的过程中，为了缩短路程，挖掘隧道必不可少！根据统计，每年因铁路隧道侵入造成的损失和延误不计其数，因此对铁路沿线隧道的视频监控提出了更高的要求。今天小菲就通过一则比利时的案例说明菲力尔产品在铁路隧道监测中的妙用！ 事故频发，损失巨大 比利时铁路基础设施管理公司Infrabel在2018年报中统计了768起铁路入侵者事故，导致139650分钟的延误，平均每天超过6个小时。布鲁塞尔南北连接线是比利时*繁忙的铁路线，它贯穿布鲁塞尔市中心，并连接该市的主要铁路车站，每天有1200列火车通过。Infrabel ICT 部门的项目经理Stefaan Vernieuwe说：“当其中一条轨道发生事故且火车停止时，比利时铁路网络的很大一部分将会受到影响。”因此Infrabel急需一个强大的入侵监测系统，以便能够及时监测到入侵者并防止发生更严重的事故。 布鲁塞尔南北连接线 布鲁塞尔南北连接线作为铁路交通枢纽，又建设在隧道当中，监测困难系数直线上升，尽管Infrabel采取了各种应对措施，但铁路侵入仍然是一个巨大问题。入侵者不仅将自己的生命置于危险之中，还会造成严重的延误，并造成巨额损失。为了防止在比利时*繁忙的铁路轨道上发生事故和延误，Infrabel经过多方考察，选择使用FLIR红外热成像仪作为监测铁路隧道上入侵者的手段之一。 FLIR入侵监测系统准确可靠 南北隧道的大多数技术设备可追溯到1952年，因此该隧道需要进行重大升级。Infrabel决定使用*先进的技术升级隧道，包括电气系统、**系统、火灾检测、通风等。为了解决不断出现的入侵问题，先进的入侵监测系统已成为升级计划的一部分。根据Stefaan Vernieuwe所说，无论是故意破坏，还是无知为了走捷径，人们都会出于各种原因而侵入。通过新的入侵系统，Infrabel希望降低此类事故的风险，从而*大程度地减少相关的成本和延误。 FLIR ITS-Series Rail热成像仪可确保在轨道或隧道上进行全天候检测，无需任何照明。 Infrabel使用30台FLIR ITS-Series Rail热成像仪来查找南北铁路隧道内的入侵者。热成像仪从进入隧道的人身上采集热信号，使用智能算法，来区分是人还是其他。一旦检测到，警报就会激活，控制室操作员就会收到危险即将来临的警告。 热成像仪从进入隧道的人身上采集热信号 FLIR热成像仪可确保在轨道或隧道上进行全天候检测，无需任何照明。该系统使用先进的检测算法，以达到Infrabel提出了99%检测**度的要求。激活警报后，Infrabel控制室操作员可以启动自动入侵预案。该预案包括在检测位置打开灯，向入侵者发送语音消息以及向相关信号中心交通控制操作员发出警示等措施。 通过 FLIR ITS-Series Rail，智能功能已内置在热成像仪中 Stefaan Vernieuwe 说：“由于警报会导致一系列预防措施，从而可能导致交通延误，因此，尽可能减少不必要的警报非常重要。目前来看，我们可以说FLIR的入侵监测系统非常**。”**度部分取决于系统的可配置性，通过FLIR ITS-Series Rail热成像仪，智能功能已内置在其中。根据Stefaan Vernieuwe所说，这可以更轻松地维护热成像仪并根据直接环境对其进行配置（例如光照条件等）。 反馈分析，提高**性 Stefaan Vernieuwe说，与其他技术相比，FLIR热成像仪的可视化是非常有价值的部分。“热成像如实向您显示了检测时发生的情况，这使控制室操作员可以更好地实时评估情况，并确定是否需要激活预案。生成热成像视频也可以用于之后的事故分析。” 检测警报通过FLIR FLUX视频管理系统提供给控制室操作员。FLUX软件会收集由热成像仪生成的事故、警报和视频图像。该系统与Infrabel的红外热像仪系统**集成。发生警报时，这将立即激活SCADA墙上相邻热像仪的视频图像，因此操作员可以**评估事故并做出合理的决策。 在一次事故中，Infrabel操作员停止火车通行，防止了进一步的伤害。 在2018年12月至2019年9 月之间，FLIR入侵监测系统在南北线上监测到了几起入侵。在一次事故中，Infrabel操作员决定停止火车通行，以防止进一步的伤害。因此，在挽救生命和减少停止方面，FLIR红外热成像仪已经证明了其价值。Infrabel的南北连接线等项目表明，FLIR红外热成像仪在帮助公共交通系统**运行方面发挥着至关重要的作用。综上所述，FLIR ITS-Series Rail使铁路运营商能够检测到轨道上的人员，防止对基础设施的破坏并提高**性。