为什么U型梁地磅更合理
U型梁结构地磅采用U型钢做纵梁的结构方式，该结构纵向一般采用6-8根U型纵梁，一根U型纵梁有2条直边，相当于槽钢、工字钢结构的两根纵梁，因此U型结构的承重纵梁一般在6*2至8*2之间。他们之间的间距平均不大于30公分，远远小于双排车轮的宽度，因此任何车辆在该秤台上，无论横向、纵向行驶，均不会将秤台台面压陷，而且该结构U型槽与台面为满焊工艺，从而使U型槽与台面形成一种箱体结构，使得车辆无论如何行驶，台面均平整不会变形。
框架结构的地磅 (采用槽钢和工字钢为主梁)由直接外购的型钢焊接而成，工艺简单，成本较低，技术含量低，是一种不合理结构。一般该种结构采用纵向6根主梁组成，主梁与主梁之间间距较大，间距间的台面无支撑点，车辆行驶时，必须严格沿着秤台的中心线行使，保证车轮压在内主梁上，不能跑偏；如果车辆跑偏，车轮没有压到纵向承重梁上，秤台表面会变形弯曲，导致开焊，影响秤重使用。特别是该秤不���用于地中使用。若在地中使用，车辆 一旦横向压过，中心台面就会立即下陷，地磅秤台变形。
槽钢地磅：不能连续焊，只能点焊强度差
工字钢地磅：不能连续焊，只能点焊强度差
U型钢地磅：秤台采用秤台采用U形载面的冷弯型钢组焊成多个梯形封闭腔的平台，整体刚度、抗扭性能及台面的局部刚度都有很大的提高。
(采用槽钢和工字钢为主梁)由直接外购的型钢焊接而成，工艺简单，成本较低，技术含量低，是一种不合理结构。一般该种结构采用纵向6根主梁组成，主梁与主梁之间间距较大，间距间的台面无支撑点，车辆行驶时，必须严格沿着秤台的中心线行使，保证车轮压在内主梁上，不能跑偏；如果车辆跑偏，车轮没有压到纵向承重梁上，秤台表面会变形弯曲，导致开焊，影响秤重使用。特别是该秤不适用于地中使用。若在地中使用，车辆一旦横向压过，中心台面就会立即下陷，地磅秤台变形。
通过更加合理和科学的秤体结构，可以更加合理的使用材料，减少钢材的浪费，降低了生产成本，同时也增强了秤体的强度，从而使更多的用户能够以更低的价格买到更好质量的产品，这也是为什么之前一台地磅随便都要10万元以上，现在3*18米100吨地磅标准版的七八万就可以买到。这就是科学的力量！！
然而由于一些实力不够，购买不起（或者不愿意购买）新的生产设备的地磅厂家不得不还是采用已经淘汰了工艺结构的工字钢和槽钢作为主梁地磅，还信口雌黄地声称工字钢和槽钢作为主梁结构的地磅比U型钢主梁结构的好。下文将剖析采用U型钢地磅比工字钢和槽钢地磅更加优良的本质原因所在，以正视听。
上海志荣电子有限公司设计部称，目前*优良、*科学、*合理的地磅秤体结构是U型钢作为主梁梁结构。
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