氧传感器的故障检修方法
1)检测氧传感器加热器的电阻：用欧姆表测量氧传感器插座端子(加热电阻)之间的电阻，加热电阻引出来的相邻两根线的颜色相同，很好区别。冷态电阻约4欧。(氧传感器一共四根线，一字排列，一对通，即电阻端;另一对不通，对电阻端也不通，即为信号输出端) 如果检测为断路或电阻不在正常的范围之内，则需更换氧传感器;如果电阻值正常，则进行下一步故障检修。
2)检测氧传感器加热器电源电压：湿度传感器探头, ,不锈钢电热管 PT100传感器, ,铸铝加热器,加热圈 流体电磁阀
接通点火开关，测量加热电阻端对应的氧传感器插头(线束侧)端子之间的电压，应为蓄电池电压。
如果电压低或无，则检修氧传感器插头至喷射继电器、搭铁的线路。
3)检测氧传感器电阻加热器对地绝缘性：用欧姆表测量氧传感器电阻加热器与外壳之间的电阻，应为 ∞。
如果通路，更换氧传感器，如果不通路，则进行下一步检修。
4)检查氧传感器的信号电压：
①在关闭点火开关的情况下，断开氧传感器上的4芯连接器;
②将蓄电池的12V电源引到氧传感器的电阻加热端，这个方法需要做一对带线接头，即测试工装。接好后起动发动机，2min后测量信号输出端的电压。
如果认为这个方法的可操作性不强，可以直接起动发动机，2min后，拔下四芯接头，迅速测量氧传感器信号端的电压。(时间长了加热电阻脱离了电源后氧传感器的芯子会冷却，测量误差增大)(我采用的是**种)
起动发动机后的怠速状态下，根据上述工作原理，这个输出电压应该很低;这时加大油门，在油门变化的瞬间，会有一个电压输出，这个电压跟油门变化率有关(即稳住油门电压即刻消失)，越迅速电压越大。*大值可达0.9V，如果是指针表头，由于惯性和阻尼因素，这个电压一般只能读到0.8V。(考虑到数字表的响应时间，不能用数字表测量，否则误差很大)
如果氧传感器的无电压输出、电压值不变、电压上升或下降很小、电压变化很缓慢，则说明氧传感器的传感元件有问题，这时可考虑清洗氧传感器。
