简介
在跟踪目标的同时通过同一微波信道传输识别、指令和遥测信息的雷达系统，它的全称是跟踪-识别-指令制导-遥测综合系统。 普通雷达的信标系统时间利用率很低，属单通道传输。若采用时间分隔法，地面雷达按二进制发射询问码和遥控指令，信标机也按二进制发回应答码和遥测数据，就能同时完成雷达跟踪、识别、指令制导和遥测 4种功能。测控信综合系统的*早设想出现于20世纪50年代末期，随后在美国得到应用。中国在1970年设计了控制无人驾驶对象的测控信综合系统。
组成
由空载测控信标机和地面测控信雷达系统两大部分组成。空载测控信标机装在被跟踪的对象上，由询问解码和应答编码器、指令***、遥测编码器等组成。 3种信息通过共同的微波天线和收发机传输。地面测控信雷达系统由精密跟踪雷达（例如单脉冲体制）加上制导指令编码器、遥测信号***以及供指挥用的数据处理机、数字显示器、航迹指示装置等组成。这时雷达所发射的就不再是有一定重复周期的单个脉冲信号，而是有一定重复周期的脉冲组信号，例如发射由3个脉冲组成的询问码和由5个脉冲组��的制导指令，共由8个脉冲组成的脉冲串。若制导指令采用二进制编码，由5 个脉冲组成的制导指令可编为31条。这时雷达所接收到的也是脉冲组信号，例如接收由空载测控信标机发回3 个脉冲应答码和11个脉冲组成的八路遥测数据。询问码和应答码的脉冲个数，以及制导指令和遥测数据的编码脉冲个数，依系统的设计要求而不同。
工作过程
测控信综合系统的工作过程是：无人驾驶或有人驾驶对象发射（起飞）后，空载测控信标机通电等待接收询问码。当地面测控信综合系统搜索到目标时，空载测控信标机被询问码打开，发回应答码，地面测控信综合系统接收应答码后转入跟踪。同时接收空载测控信标机发回的遥测数据信号（例如油量、发动机转速、飞行高度等），经解码后输入数据处理机，并用各种显示方式提供给指挥人员。这时雷达获得的目标三度空间数据输入到数据处理机，经过坐标变换将极坐标数据转换为地理坐标数据，将目标航迹自动绘于供指挥用的航行地图上。指挥人员可依飞行状况发出一系列制导指令（例如左舵、右舵、爬高、下滑、95％油门等），使被跟踪的对象完成预定的任务。地面测控信综合系统也可装于空中供指挥用的飞行器上，形成空中指挥系统。测控信综合系统中的询问与应答码是识别信号，有提高抗干扰能力的作用。空载测控信标机发射功率远低于地面系统，天线增益较小，远距离工作时遥测信号易受地表杂波的影响，故可采用诸如伪随机码等抗干扰能力较强的编码方式。测控信综合系统的指令编码、遥测编码方式及其解码方式与一般系统相同（见遥测技术）。测控信综合系统在体制上并无重大的关键技术问题，但它大大增加了设备的复用性。