(1)定期规定的孔探检查:定检通常在无故障飞机上进行，工作开始前应参阅*近一次地孔探报告，并瞭解发动机的技术状况，然后按工单规定逐区域进行检查。
(2)突发事件后的检查:突发事件是指发动机超稳、喘振、发现异物、外来物打击进气道和参数异常等。孔探检查应在故障发生部位进行，工作前详细瞭解故障塬因，仔细分析由此而引起的损伤部位，并会同有关技术人员制订工作程式，确保不漏检。
(3)故障监控:发动机常见缺陷可分为叁类：可忽略的缺陷;缺陷不影响飞行**，但如缺陷发展就会危及飞行**;超标需要换发的缺陷。在长期使用的发动机上，**类缺陷较多，因而在换发前需要定期监控发动机的故障状态，并根据需要控制定检週期长短，直至超标。
检测周期内的正常使用。传统损伤评估的基本方法有：
①利用同类发动机全尺寸剖面作参考，用直尺和照相机进行比较测量;
②样品叶片内窥观察法;
③利用视频系统进行比例换算以确定损伤程度的大小和範围;
④利用内窥观察孔到被观察物的实际距离，可用直尺等效换算损伤程度;
⑤利用电脑软体和可测量内窥镜对发动机内部的缺陷进行自动评估。