汽车前照灯即俗称的前大灯，对于前照灯设计来说，散热较为重要，散热重点落在整个头灯腔体的均温设计，同时在灯罩材料的选择上则需考虑能否承受来自灯泡的高温，红外热像仪通过检测灯罩温度分布来帮助进行前照灯的设计。
为什么前照灯需要温度检测? 前照灯以其装用的光源不同，可分为气灯(气体放电灯)及电灯(又分为白炽灯、卤钨灯和氙气(HID)灯)还有近期**科技发展的LED头大灯。 目前汽车前灯使用的是卤素光源或惰性气体光源，发热量较大;除此之外，还有临近车灯的发动机所发散出来的热量，在两者相加之下，其温度将有可能超过200℃。 在传统的汽车前灯使用的电灯，卤素光源或其它惰性气体光源，发热量都非常大，所以散热较为重要，散热重点落在整个头灯腔体的均温设计而非灯泡的散热，而且在前灯材料的选择上则需考虑是否可承受来自灯泡的高温，如汽车头灯腔体约承受100℃的温度，雾灯腔内温度可高至300℃，所以在此选用的材料一般都以耐热材料为主。对干LED而言，其光子释放来自干PN接点能量跳动，与温度呈现负相关，温度越高则光源输出越弱，因此散热成为LED作为光源设计的重要课题。
热像仪如何对汽车前照灯进行温度检测? 汽车工程师可以利用红外热像仪快速、方便的获取车灯在使用的过程中，车灯的温度分布，温度变化等二维红外图像，在此基础上，从而可以完善和优化汽车前车灯的设计。 热像仪主要在以下方面应用:1前灯工作开始时温升情况;2前灯工��时温度均匀情况;3前灯工作时散热情况等。
典型客户 通用汽车、上海大众、一汽大众、东风神龙、广州本田、广州丰田及各零部件配套厂商等。