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现场快速判断BURKERT电磁阀好坏的方法

　　现场快速判断BURKERT电磁阀好坏的方法
除了BURKERT电磁阀障检测的方法外，掌握现场快速判断电磁阀好坏的方法也很重要，通过进行现场观察与诊断，从而快速判断出电磁阀的故障情况，并及时采取有效措施进行处理，从而解决电磁阀故障问题，恢复汽车的电控系统功能。
1、检查电磁阀和电磁线圈存在故障的情况
在DCS 上给出开关信号，此后观察电磁阀的得失电情况。通常可基于现场的声音进行判断，如果听不到声音，则可判定线圈出现故障。如果故障点为线圈，则需先检查接线情况，判断是否存在虚接或者短路的情况。如果**路方面未发现问题，则可判定为线圈问题。此时便可将BURKERT电磁阀的接线拆卸，运用万用表进行测量。
如果为开路，则表示线圈已经被烧坏。如果线圈环境湿度过大，绝缘措施不到位，则会引起漏磁现象，导致线圈内电流*量而被烧毁，因此需格外防止雨水进入电磁阀内。此外如果弹簧过硬，其反作用力偏大，线圈匝数少、吸力不足等均可导致线圈被烧毁。
2、如果线圈完好，则可判定为电磁阀本身出现故障
通常可以用手动调节的方式由1 调到 0，打开阀门，如果顺利打开，则说明线圈出现故障，对线圈进行更换即可。如果无法打开，则需拆卸电磁阀，检查阀芯是否存在堵塞情况，如果是，则可使用 CCL4 对阀芯位置进行科学清理，如果没有相应的清理条件，则可使用汽油或者水。
清洗后，需用仪表气对其进行吹干。在拆卸的过程中需准确记录各部件的安装位置和顺序。如果不能按照规范的顺序实施安装，即使已经将电磁阀清理干净，也难以**其正常运行。
在处理和诊断电磁阀故障的时候，要根据实际情况才去相应的方法，并且要**电磁阀能够在处理完成之后，*效、稳定、安全的运转。
BURKERT电磁阀属于基础性原件，在汽车制动系统中电磁阀的作用不容忽视，做好电磁阀故障诊断，才能够**其功能的有效发挥，维持汽车平稳行驶。
BURKERT电磁阀作为汽车系统中的重要执行原件，其在汽车系统中发挥着重要作用。掌握汽车电磁阀运行原理及其常见故障问题，是诊断电磁阀故障情况，快速恢复电磁阀工作的关键。
首先需对电磁阀设置被控介质，通过介质为具有一定压力的液体，或者是空气等气体，压力值便可设置为电磁阀压力范围的中间水平。
其次对电磁阀的线圈通电，并细致观察现象。如果介质一直处于通、断状态的变化现象，则说明电磁阀的质量能够符合要求，否则便预示质量不达标。
1、线圈短路或者断路
具体的检测方法为：运用万用表对其通断情况进行排查和检验，如果显示的阻值接近 0 或者是无穷大，则说明出现了短路或者断路的情况。如果测量值在正常范围内，也难以证明线圈完好。通过经验可知，如果线圈阻值测量为 50欧姆左右，但此时电磁阀仍然无法正常运转，则可尝试更换线圈来解决问题。
对于上述问题，检测人员可尝试开展如下检测：将一个螺丝刀放置**圈内的金属杆附近，此后给电磁阀通电。如果通过螺丝刀能够感到有磁力作用，这便能够肯定电磁阀内的线圈完好，否则便说明出现了问题。针对此类故障，可对线圈进行更换便可解决。
2、插头/插座问题
如果电磁阀内有插头或者插座，导致故障的原因可能为插座内的发生故障，或者插头的接线问题，如电源线与地线混接。上述原因均可导致电流无法传输到线圈中。因此操作人员需注意，在日常操作中，需养成将插头插入插座后，将固定的螺丝拧紧，线圈杆在阀芯杆后面，并同时拧紧螺母。
比如：在电磁阀的线圈插头位置配置了电源指示灯，则在运用 DC 电源时需确保对接正确，否则便会导致指示灯失灵。此外，不能将不同电压的二级管混合使用，这样也会由于电压不适合而烧坏二级管，或者出现短路和二级管发光较弱等情况。如果没有电源的指示灯，则无需区分线圈的极性，可通过确认接线的情况、维修或更换插头、插座等方式排除故障。
3、阀芯问题
如果电磁阀的介质压力在正常范围内，当手动按下红色按钮后仍无反应，同时压力介质没有表现出通断交替的变化现象，则说明阀芯受到损坏。对此，可先检查介质的情况，如果由于油水分离设备的作用不明显，尤其在管路设计不当的情况下，会导致压缩空气中存有积水，或者所运用的介质内含有较*的杂质，便需对电磁阀和管路中的积水和杂物进行。如果还未奏效，则需对阀芯进行维修或者更换，或者将整个电磁阀替换掉。
如果经查线圈为**配置，且通电时具有正常的磁性，但电磁阀仍然处于停滞状态，此时可初步判断电磁阀手动按钮状态正常，而是阀芯受到损坏。对此，可先对阀芯进行维修或者更换，或直接将全部电磁阀更换。针对电磁阀阀体的维修工作，所涉及的种类和实施方法较多，此处便不再赘述。

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