ELT应急定位发射机为什么那么重要？

ELT应急定位发射机为什么那么重要？

应急定位发射机（Emergency Locator Transmitter，缩写ELT），也称应急电台，分便携式和机载固定式两种类型。一般来说，便携式在左后乘务员座椅后面，但是有时候也可以在飞机前部行李架看到它。机载的一般位于后乘务员站位头顶板附近。当飞机发生剧烈撞击或触水，ELT装置可以传出应急信号。如果飞机是正常降落，ELT自然不会打开；当飞机受到巨大外力撞击或触水时，这个一般位于机身后方的装置会自动开启并发射信号，持续时间一般不少于24小时，国际卫星搜救组织的卫星系统可以接收信号。

ACR Electronics的新型遇险跟踪ARTEX ELT 5000（DT）将在波音飞机上使用。（图片来源：ACR Electronics）

ACR Electronics已与波音公司签署协议，为其新的遇险跟踪ARTEX ELT 5000（DT）提供坠毁生存能力，使其符合新的全球航空遇险和**系统（GADSS）法规。下一代ARTEX ELTACR ARTEX Electronics的ARTEX ELT 5000-DT应急示位发射机将支持波音生产飞机，以满足国际民用航空组织（ICAO）新的GADSS倡议建议，这些建议正被欧洲航空**局等各监管机构纳入法规。由独立飞机监测的潜在遇险情况触发，406 MHz ARTEX ELT 5000（DT）智能激活，并在飞机飞行时自动开始实时传输406 MHz遇险信息和当前位置。遇险跟踪提供了飞机的**位置，以协助相关监测机构快速有效地应对警报。

国际民航组织关于GADSS遇险跟踪要素的标准自2023年1月起适用于新建飞机。在马来西亚航空公司MH370航班失踪的推动下，该授权要求某些飞机在遇险时每分钟或更短时间自主传输一次位置信息。除了飞行中的遇险跟踪外，安装下一代ELT技术后，可以更准确地确定飞机的*终位置。这使得救援服务能够更快地到达被击落的飞机，并有助于确保飞行记录仪的迅速恢复。

ACR电子总裁表示：“我们很高兴宣布与波音公司就我们新的遇险跟踪ELT项目达成协议，确认ACR设备将于2022年底开始在波音飞机上提供。这是一个多方面的项目，旨在开发下一代ELTACR ARTEX Electronics的ARTEX ELT 5000-DT应急示位发射机解决方案，通过*先进的紧急遇险信号和跟踪解决方案，为客户的飞机提供面向未来的保障。我们拥有业内经验*丰富、知识*渊博的工程团队之一，他们了解并努力超越客户的需求和期望。"ELT 5000（DT）提供了一种现有的**代信标（FGB）封装解决方案，可以轻松迁移到**代信标（SGB）技术。当支持SGB卫星基础设施可用时，ACR将准备好使用现有的ELT 5000（DT）轻松迁移。ELT 5000（DT）还将支持回程链路服务（RLS）。ARTEX ELT 5000（DT）还与SKYTRAC的自主遇险跟踪（ADT）系统结合，作为完整的GADSS解决方案推向市场。

继去年荣获欧盟航空**局（EASA）的认证后，空客在其商用飞机上新装了一种具有自主遇险跟踪能力（ADT）的紧急定位发射机（ELT）设备，命名为“ELT-DT”。这一**功能旨在确保飞机在遭遇险情时能够保持定位清晰，避免迷失方向。新装的ELT设备配备了先进的ADT功能，该功能通过专设的卫星网络，每分钟自动向相关操作员及搜救人员（SAR）播报飞机的实时位置及其他关键参数，从而为搜救行动提供精准的目标信息和恢复指导。例如，在飞机坠海等紧急情况下，ELT-DT将详细播报飞机的*终撞击地点，以及在事故发生期间飞机的三维位置信息。自从AF447和MH370等事件发生后，空客与国际民航组织、欧洲航空**局等多方紧密合作，以确保为飞机提供*佳的标准化解决方案。其中，新提出的两阶段方法便是一项重要**。在正常飞行阶段，飞机需至少每15分钟自动报告一次位置；而在空中遇险时，ADT系统将启动，ELT-DT需在五秒内迅速响应，并通过专用卫星网络持续传输飞机位置信息，每分钟更新一次。
ELT-DT自主遇险跟踪阶段：每分钟的更新间隔，意味着在撞击地点或研究区域周围，能够覆盖六海里的半径范围。”他进一步补充，这一标准是在与国际民航组织就标准化和授权进行深入讨论后确定的。根据法国事故调查委员会Enquête et Analyses (BEA)收集的50多起事故数据，这一要求得到了广泛认可。
新ELT-DT与以往架构相比，显著特点是其自主运行能力。该设备自备电池供电，一旦触发（如接收来自飞机驾驶舱航空电子设备的信号），便无法关闭。同时，内置的GPS接收器独立于飞机自身的导航系统，能实时向Cospas/Sarsat卫星广播飞机的位置和高度信息。若ELT-DT因任何原因与飞机其他部分失去通信，它将自动启动紧急广播功能，传送GPS位置和高度信息。

空客推进ELT-DT实施：空客公司已为其解决方案获得EASA认证，满足国际民航组织的GADSS授权和EASA要求，并已开始在其飞机系列中安装ELT-DT系统。自2023年4月起，所有新生产的A330neo飞机都将配备该系统。此外，A350项目也已启动安装工作，预计于5月底开始；而A320和A220系列则计划于2023年夏季获得EASA的ELT-DT认证。值得注意的是，虽然空客宽体飞机新机型将ELT-DT功能作为标准配置，但单通道系列飞机则提供客户可选配置，根据其使用计划进行选择。截至目前，已有超过110架空客飞机成功交付并投入使用该技术。

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P/N A3-06-3538 Remote Function Panel kit

P/N A3-06-3359, RFP with K3-01-0160 RFP Software.

P/N  A3-06-3382, 25ft Interface Cable

The P/N K3-01-0160 software pre-installed in the RFP tablet is meant to perform the maintenance functions to support ELT 5000.

2、黛尔特（北京）科技有限公司提供WS Technoloies公司BT200 ELT信标测试仪

WS Technoloies公司BT200 ELT信标测试仪是应急信标设备测试的标准。 基于行业标准BT100的功能，BT200信标测试仪为所有已知的一代（FGB）和二代（FGB）科斯帕斯Cospas-Sarsat批准的紧急信标、新的AIS EPIRB以及AIS收发器（A类和B类）提供了新的和改进的解码和测量功能。 请不要冒险进行不完整的测试——使用BT200信标测试仪彻底测试您的设备。

WS Technoloies公司BT200信标测试仪-现在测试二代信标（SGB），软件版本6.01注释–2024年10月21日：

• 完整的SGB测量功能：
• 完整的63十六进制ID（以前为75十六进制ID）
• 新的、改进的PDF测试报告布局
• 更新了极限测试仪字段
• 新的文件排序功能

WST公司BT200 ELT信标测试仪提高了测量精度，具有固有的坚固性，使用直观。测量包括ELT/PLB和AIS-EPIRB和AIS收发器。

WST公司BT200 ELT信标测试仪的订货型号如下：

1、BT200-2000B 信标测试仪，手持式，基本功能，黑色

2、BT200-2100B 一代ELT信标测试仪，手持式，基本功能，黑色

3、BT200-2200B 二代SGB EPIRB和PLB信标测试仪，手持式，基本功能，黑色

3、BT200-2300B ELT信标测试仪（一代和二代ELT信标SGB），手持式，基本功能，黑色

4、BT200-2101B ELT信标测试仪，手持式，增加ELT和LIMIT功能，黑色

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4. 天线是否有足够发射信号的能力