什么是大气数据测试仪？

黛尔特公司2020年11月新闻稿  关键词： 大气数据测试仪， 动静压试验器，空速管，动静压测试仪

大气数据测试仪也叫做动静压测试仪、全静压试验器或大气数据测试系统。它是用于验证和校准飞机动静压系统的专用仪器，该仪器测试和校准重要的飞行仪表，如高度表、空速指示器、爬升率指示器、马赫数计和大气数据计算机。大气数据测试仪是检验和维护协议以及验证是否符合FAA法规（如提供RVSM批准文件）的基本工具。

大气数据测试仪是一种高度专业化的压力产生、模拟和测量仪器，用于对飞机的大气数据系统进行泄漏测试，以及通过模拟飞机在飞行线上的高度和速度来测试和验证飞机的仪器。作为飞机检查和维护方案的一部分，当校准仪器时，它是非常有用的工具，并且可以验证是否符合联邦航空局（FAA）的规定，例如提供减小zui小垂直间隔（RVSM）批准的文件。
各种外形尺寸的固定翼飞机和旋转翼飞机所使用的许多仪器，都依赖于作为动静压系统一部分的皮托管（或空速管）收集的数据。这些仪表显示关键的飞行信息，包括高度、空速、爬升率、歧管压力和发动机压力比（EPR）等。此外，飞行计算机、传感器和压力开关可能依赖于皮托管（或空速管）的可靠运行。

大气数据系统是一种在航空中用来确定关键飞行数据的压力敏感仪器系统。全静压系统主要由皮托管（空速管）和贯穿飞机蒙皮的静压孔组成，以及根据气压梯度原理工作的仪器，其中大气压力或压差用于计算飞机气压高度、空速和其他飞行参数。由于重要的飞行信息是通过飞机的动静压系统收集的，因此系统的正确和准确运行是必要的。读数不准确可能导致危险情况。几起商业航空公司的飞机灾难被追踪到动静压系统的故障。
大气数据系统的主要元件是压力端口：

皮托管（或空速管）：皮托管测量流体流速。在其基本结构中，皮托管直接指向流体流动。气体进入管前部的开口处，由于没有出口使气体继续流动而停滞。流体的滞止压力由皮托管内的高精度压力传感器测量，在航空应用中称为总压力或皮托压力（Pt）。
静压孔或静压口：静压孔是飞机机身上的小的、平齐安装的开口。静压口连接到一个高精度压力传感器，该传感器测量大气压力，也称为静压（Ps），因为它测量的是非移动的空气压力，而皮托管压力是测量移动空气压力的。由于高海拔地区气压较低，飞机爬升时静压会降低。有些飞机有一个以上的静压口，这样就可以获得平均大气压力，从而获得更准确的读数。

多通道：基本的ADTS单元提供一个单通道，一次只允许一个测量。另一方面，多通道单元允许同时进行测量和测试，如大气数据验证、泄漏测试、故障查找和航空电子仪器测试，使测试协议更快、更高效。
减小垂直间隔zui小值（RVSM）批准：实施RVSM或减小垂直间隔zui小值，以在29000至41000英尺的高度将飞机之间的垂直间隔从zui小2000英尺减少到1000英尺。RVSM的设计目的是增加空域容量和进入更省油的飞行高度层。获得RVSM批准的ADTS装置符合高精度标准，以确保飞行仪表经过适当校准，并配备有处理与其他飞机近距离飞行的设备。
真空和压力泵容量：大气数据测试仪测试和验证所有类型飞机的飞行仪表，从固定翼飞机到直升机；从轻型飞机到商用飞机。由于ADTS装置是独立的，它们包括压力测量和产生能力。为模拟飞机提供一个足够大的泵容量是很重要的考虑因素。
手持终端：一些制造商已经开始增加手持终端，使之更容易使用动静压测试仪。这些手持终端可能包括平板式触摸屏和无线技术，无需在测试期间将软管和电缆引入驾驶舱。

• 您需要多个通道吗？两通道？三通道？或四通道？
• 需要什么高度范围？
• 需要多大的空速范围？
• 需要什么具体的测量？
• 是否需要RVSM合规？
• 需要EPR功能吗？
• 需要什么附件？
  

如果您对大气数据测试仪有任何疑问，请随时与我们的销售工程师联系。

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