空速管和大气数据计算机特点
空速管也叫皮托管、总压管、总-静压管。它是感受气流的总压（也称全压）和静压，并将测得的压力数据传送给大气数据计算机、飞行仪表的装置。空速管这种航空装置主要是用来测量飞行速度的，同时还兼具其它多种功能。它的安装位置一定要在飞机外面气流较少受到飞机影响的区域，一般在机头正前方，垂尾或翼尖前方。
同时采用冗余设计，一架飞机通常安装2套以上空速管。有的飞机在机身两侧有2根小的空速管。美国隐身战斗机F-117在机头正前方安装了4根全向大气数据探管，因此该机不但可以测大气动压、静压，而且还可以测量飞机的侧滑角和迎角。有的飞机上的空速管外侧还装有几片小叶片，也可以起到类似作用；垂直安装的用来测量飞机侧滑角，水平安装的叶片可测量飞机迎角。为了防止结冰，空速管被加温――对探头进行加温防冰可以防止结冰堵塞测量孔，影响探测精度和飞行故障。为了防止动/静压系统积聚水分，在空速管上设有排水孔和动/静压系统管路设有排水接头。
大气数据计算机（Air Data Computer，缩写ADC），是现代航空电子组件，通过静压、总压、总温等传感器获取大气参数，经计算输出校准空速、马赫数、飞行高度、真空速等数据，并应用于飞行仪表、导航系统、自动飞行控制系统及发动机控制。它根据传感器测得的某些原始参数，如静压、总压、总温、迎角等信息，计算出较多的与大气参数有关的数据，如飞行高度、升降速率、指示空速、真空速、马赫数、大气静温、迎角等。
黛尔特（北京）科技有限公司的HPS-1/PSS-8LS空速管是一种用于航空测量空速和高度的装置。总压管测量总压力或滞流压力，而静压口测量空气的静压。静压用于计算高度。总压力和静压之间的差值称为动态或冲击压力，用于计算校准空速。如果飞机在雨天或结冰条件下运行，总静压探头可能会配备排水系统和加热元件。该加热元件可防止探头上结冰，确保空速和高度的准确测量。黛尔特（北京）科技有限公司提供针对无人机优化的加热和不加热空速管，探头重量轻，坚固耐用。它们有许多配置，如吊杆式探头或L形探头。加热空速管探头经过温度控制，可降低功耗，防止损坏飞机复合材料结构，保护人员免受事故和烧 伤。
黛尔特的HPS-1是一种轻型空速管，具有集成和调节的加热系统和排水系统，可防止冰、水和水分聚集。如果无人机（UAV）、遥控飞机（RPA）或其他飞行器需要精 确的总压和静压，HPS-1是很佳解决方案。它可以与ADC-10大气数据计算机或任何其他大气数据系统一起使用。
黛尔特（北京）科技有限公司的ADC-10/ADC-10X大气数据计算机用于测量和计算各种大气数据参数。它收集不同传感器的信息，如皮托管、静态端口和温度探头，以确定关键的飞行参数，如校准空速（CAS）、真空速（TAS）、气压高度、升降速度、马赫数、大气总温（TAT）和大气静温（SAT）。计算出的大气数据参数被飞机上的各种系统使用，包括飞行控制系统、自动驾驶仪、导航系统和显示器。这些信息对于安 全高效的飞行操作至关重要。所有大气数据计算机都在压力实验室进行校准，该实验室配备了高精度压力校准器和温度室。Simtec是为数不多的能够提供高精度、低空速传感器的公司之一，这些传感器在-55°C和+80°C的极端温度下可靠准确地运行。黛尔特（北京）科技有限公司的ADC-10(X)大气数据计算机用于世界各地的无人机（UAV）、战术无人机、MALE无人机、高空伪卫星（HASP）。凭借其在开发轻质、小型、节能和高精度大气数据计算机和集成多功能空气数据系统方面的丰富经验，Simtec在eVTOL领域处于领 先地位。
ADC-10/ADC-10X是一款高度精 确的大气数据计算机，通过数字R422数据接口提供总静压和温度数据。它使用在整个温度范围内单独校准的硅基压力传感器，以无与伦 比的轻质和低功耗组合提供极其精 确的数据。可靠的micro38999连接器、带导电涂层的高品质铝外壳和防雷电子设备的相互作用，为EMI/EMC和间接雷击提供了出色的保护。 ADC-10/ADC-10X大气数据计算机典型应用
ADC-10/ADC-10X大气数据计算机主要特点
任何温度Pt100传感器都可以与ADC-10或ADC-10X一起使用。黛尔特公司建议将PSS-8 OAT与ADC-10和ADC-10X一起使用。OAT温度传感器的响应时间很快。外壳可靠地保护敏感的传感器。
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黛尔特（北京）科技有限公司的ADTS200大气数据测控仪|大气数据测试仪
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