自北京世纪元泰生物医学科技有限公司等一批公司将基因检测技术引进我国并加以推广以来，基因检测在我国得到迅猛发展。基因检测简而言之，就是从受检者体内采集少量血液或口腔黏膜脱落细胞，通过基因芯片技术、基因测序技术、SNP技术对细胞中的DNA进行检测，从而预知受检者一生中易患哪些**，并做出提前预防建议。据了解，美国去年有500多万人接受基因检测，创造了约30亿美元的市场收益。业内专家分析认为，未来我国两到三年内认识到基因检测重要性的人群将达到总人口的15%-20%，约有3亿人的市场潜在需求，每年基因检测量至少在300万于一度出现了关于自主品牌有没有出路的讨论。 可喜的是，选择自主之路的企业没有一个动摇的。从2005年上半年开始，在整个汽车市场不温不火的情况下，自主品牌异军突起，其快速的增幅和进口品牌的跌幅形成了鲜明的对比。在单车销量前四名（夏利、捷达、凯越、奇瑞QQ）中，自主品牌终于占据了半壁江山，并从此一发不可收，市场份额急速扩增。 从在“狼”的威胁下被吓大了的中国自主企业的眼里，我们同样读到了一丝“狼性”，这便是生存竞争的必然结果。 自主品牌异军突起 入世之后一直被认为会全军覆没的中国汽车业，却出人意料地站了起来，尤其是近几年，正在逐步走出“组装车间”的阴影，作为中国民族汽车工业代表的自主品牌汽车也在夹缝中延续着自己顽强的生命力，并努力地寻找自己在市场中的位置。 刚刚进入WTO的两年，中国汽车通过合资的方式发展，很少一部分不具备合资条件的厂商不得已而自主研发。现在已经诞生了奇瑞、吉利这样的知名民族品牌。而在那时，这些汽车厂商的老总都一致表示，如果能有跟外国品牌合资的机会，是肯定希望合资的。不过，在经历了这么多年的发展之后，大家发现，自主品牌虽然起步时异常艰难，但掌握着技术、拥有自主品牌，却是更有价值的。 长安、哈飞的自主之路起源于对微型车的开发。华晨汽车则通过资本合作，将产品开发的决策权掌握在自己手里。当人们还在犹豫将自主品牌的大旗放在一汽还是递给一向高调炒作的吉利之时，奇瑞正在模仿通用的指责中勇往直前，因此，当奇瑞在几个自主品牌中获得家用轿车的位置时，业界*黑的“黑马”便诞生了。奇瑞变成“黑马”的时候，中国汽车工业正在流行两个宿命观，一个是汽车企业不与跨国公司合资就没有前途；二是企业不打造百万辆以上的生产规模就不能进行自主研发。但是奇瑞不相信这两个宿命，只相信走出一条自己的自主品牌、自主研发、自主**的成长之路，才能掌控未来命运。 通过企业的努力我们看到，我国的自主品牌汽车正在日趋走向成熟，也正在努力地向国际化靠拢。同时，就像韩国采取的政府主导汽车国产化，还有日本的自主品牌抵抗外来品牌一样，政府的作用必不可少。我国各级政府也在发力推动“十一五”汽车工业**，商务部也在近期制定了汽车出口规划，希望在未来几年内，有力促进我国整车和零配件出口。 企业和政府的共同付出得到了可喜的回报，截至2006年，自主品牌的商用车已经牢牢占据了国内90％的市场份额，而在乘用车方面，今年上半年，自主品牌的市场份额已超过25％，已经形成了日韩车系、欧美车系和自主品牌三分天下的格局。更值得欣慰的是，目前在汽车技术日趋同质化的情况下，成本将成为汽车业竞争的主要手段之一，由于没有技术转让费的因素，拥有成本优势的自主品牌不仅在国内站稳了脚跟，甚至在海外市场也攫取了一定的市场份额。 合资“自主”更像公关秀 进入2006年以来，不止一家合资企业宣布了要开展自主品牌的产品研发，这显然与中国政府大力推动本地企业发展自主品牌的政策导向有密切的关系。 在合资公司中我们看到，在中外双方的一致“努力”下，无论是福特福克斯还是帕萨特领驭，无论是大众速腾还是雪铁龙凯旋，都被冠以“合资自主”的外衣，屡屡被标榜的是合资公司的技术开发能力。 正在被奇瑞、长城汽车们惯用的“技术外包”也开始出现在上海通用等合资公司之中--*新的一款别克君越实现了全套车身的中方主导开发，这可以被视为合资公司“合资自主”的新突破，但离真正的本地化开发依然遥远。 在自主品牌日渐受到中国决策者和国民重视的压力下，“合资自主”目前仍然更像是一场巨大的公关秀，公关对象包括将自主**纳入到“十五”规划的各级政府以及爱国热情日益高涨的消费者。 俗话说，生意场上“没有永远的朋友，只有永远的利益”。事实上，以目前中国在世界第三大汽车消费市场的地位，外资的投入还会逐渐加大，因为在中国市场上外资有利可图。但是对于合资公司的自主研发难以寄予厚望，因为合资公司出于占领中国市场的考虑进行自主开发，只能是配合中国市场销售对原有车型进行改造，而不会进行纯粹的技术层面的攻关。在合资公司产品仍由外方主导的前提下，让他们来承担中国自主品牌发展的重任是不现实的。 也许“合资自主”的真正突破将来也可能在局部存在，但前提是合资的外方出现全球性的困境、面临重组的压力以及重新审视中国市场，*典型的就是美国通用。这家工厂正在面临向低成本国家转移制造和开发能力的选择，业绩突出的中国显然是理想的选择之一。 但从目前的市场状况看来，“合资自主”还仅仅是一种权宜模式。