侧滑角传感器的静态校准，是指对由迎角侧滑角传感器、信号调节器、数据采集器和记录器等环节配套组成的测试系统的校准。
飞行器常用的迎角侧滑角传感器有旋转风标式、压差归零式和五孔空速管压差比三种原理。旋转风标式攻角侧滑角传感器是一个具有对称剖面的翼形叶片和角度交换器构成。叶片固定在转抽上,它可以绕轴转动。当飞机以某攻角或侧滑角飞行时，由于作用在叶片上下面的气动力不相等而产生压差,此压差使叶片相对于飞机而转动,直到其中心线与气流方向一致时为止。此时，叶片旋转角度与迎角或侧滑角成正比。通过测量叶片旋转角的方法即可测量攻角侧滑角。
压差归零式迎角侧滑角传感器是由探头、气室、浆叶和角度变换器组成。探头是一个中间有隔板、在中心两侧对称开有进气孔的圆锥体,圆锥体探头与中间有气道的空心轴固连，在空心轴上固定着桨叶和角度变换器。当飞机以一定的迎角或侧滑角飞行时，飞机带动整个传感器转动,探头两侧的测压孔将相对于迎面气流偏转--角度。这时,两排测压孔感受的压力将不相等,两压力进入气室后使得桨叶和角度变换器转动，直到探头转至两排测压孔位置与气流方向对称时为止,此时桨叶转甪与迎角或侧滑角成正比。通过测量桨叶转角的方法即可测量迎角或侧滑角。
迎甪侧滑角传感器的静态校准，就是根据上述原理，在飞机上或试验室条件下，利用专用的角度校准量具，使侧滑角传感器的转动部件与基准面之间产生几何转角并测量出传感器对应的输出值，从而获得迎角测滑角传感器的角度输入-信号输出特征。
