Y电容对整车漏电流的影响

• 流过电容的电流    

 滤波电容在母线上电压变化的瞬间，可认为有电流通过该电容，电流的大小与电容容值和母线上电压变化的速率有关，由下式定义：Ic=C dv/dt，Ic为流过电容电流大小，C为电容值。可见，电动汽车高压零部件中的滤波电容，当母线电压稳定后，没有电流流过电容，滤波电容只对噪声电流起作用，对于母线的高压直流没有任何影响，对整车的漏电流也没有任何影响。但是在高压直流上电的瞬间，由于母线电压的变化，会有电流流过滤波电容。

电动汽车对于整车的漏电流有严格的要求，漏电流的监控是通过整车绝缘阻抗的检测来实现的。在车辆运行过程中，绝缘检测是需要实时进行的。但整车有些工况与绝缘检测功能会互相影响。如继电器粘连检测过程，电动汽车的绝缘电阻不是常规理解的定值电阻，而是一个有杂散电容与变化的电阻相耦合。对于高压继电器的闭合断开，伴随继电器的粘连检测，如果此时打开绝缘检测，绝缘检测电路和继电器是处于串联的状态，会影响继电器的粘连检测参数。因此，此过程中不进行整车漏电流检测。但是此过程漏电流是客观存在的，不能因为不检测就不对漏电流进行设计限制。而且在整车高压上电过程中，由于寄生电容和滤波Y电容的影响，此过程中漏电流会很大。

• 漏电流计算   

整车高压回路的寄生电容（pF）相对滤波Y电容而言还是有着量级差别的，对整车漏电流影响很小，所以本文只分析滤波Y电容的设计对于整车上高压过程中漏电流大小的影响。漏电流的计算过程如下（忽略寄生电感的影响）：

Y电容电压：Vy=Vout （1-e^(-t/τ)）

Y电容电流：Iy=Cy Vy/dt 

充放电时间常数：τ=Rfs C_X 

得到：Iy=Cy Vout/(R_fs Cx ) e^(-t/τ) 

因此，在时间t=0的时刻，Y电容具有*大的瞬时电流Iy=Cy Vout/(Rfs Cx )。
然而，Y电容在整个充电过程中的平均电流更加能够体现漏电流的危害。我们取时间为5τ时，电容电压Vy=Vout。得到

平均电流：Iy=Cy Vout/(5Rfs Cx) 

*后，在整车设计过程中，需关注整车Y电容大小对于整车安.全的影响。主机厂应考虑各高压部件的实际电磁兼容性能情况，对各高压部件进行Y电容容值分配，避免该电容给整车带来安.全风险。