概述
DLC200系列雷电直接效应试验系统（大电流）主要用于实现直接雷电试验的大电流物理破坏试验，大电流物理损毁试验系统采用模块化结构设计，整套系统由4个分量的单独发生器，4合一耦合去耦单元，以及1套测控系统共由6辆屏蔽方仓组成，可通过吊装由车辆直接运输到测试现场进行测试，也可固定在实验室进行试验，波形包括ABCD四个分量，可实现单个分量输出，也可组合在一起实现多个分量连续输出。该项技术已达到国际先进，国内优越水平。
标准
MIL-STD-464C
RTCA-DO 160G Section22
SAE ARP5412
SAE ARP5416
GJB 1389A
GJB 8848
GJB 3567
IEC 61643-11
GB/18802.1
特点
·4套发生器可任意组合实现连续波形输出
·充电电压可任意设置，实现A、Ah、B、C、C*、D6种波形输出
·可选配输出8/20、10/350等民标波形模块
·丰富的保护功能，充电异常保护，连接口检测等
·电磁自锁荌全门开关保护，自动荌全接地，保护人身荌全
·可根据需要选择振荡波和指数波输出
·测试编排流程功能
·自动极性切换，输出正、负极性
· 采用触摸屏+电脑的控制与测量一体化系统
·智能化控制，实现真正的单人一键完成测试
测试项目介绍
本套系统即可GJB1389A及GJB8848等标准，同时也满足DO160、ARP 5412及GJB3567等飞机雷电直接效应试验，即满足用于测试**装备的雷电环境可靠性试验，同时也满足飞机雷电直接效应的大电流物理损毁试验。输出波形如下图所示
飞机雷电直接效应标准规定的连续波形
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显示屏 |
15英寸彩色触摸屏+工控机 |
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工作电源范围 |
AC 220 V 50 / 60 Hz 32A/发电机 |
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控制通讯方式 |
工业光纤组网控制CC-Link |
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测量通讯方式 |
工业光纤以太网控制 |
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放电间隔时间 |
20-999s，可设置 |
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输出极性 |
正、负 |
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仪器工作状态指示 |
触摸屏，警灯，警铃 |
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仪器接地连接方式 |
使用铜排+软连接接地线 |
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尺寸 |
4米测控车（可选择含车辆） |
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仪器重量 |
约3吨 |
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温度范围 |
-20～+50℃ |
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湿度范围 |
≤90% |
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海拔高度 |
不超过1500m |
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DLC 200M |
DLC 200H |
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综合参数 |
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负载阻抗范围 |
0 – 0.1Ω |
0-0.3Ω |
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负载电感范围 |
0 – 1.5μH |
0 – 6μH |
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带负载类型 |
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A分量波形参数 |
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充电电压 |
0～60kV |
0～85kV |
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储能能量 |
400kJ |
1000kJ |
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输出电流 |
1～200kA |
1～200kA |
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波形上升 |
<50μs |
<50μs |
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波形半宽 |
<500μs |
<500μs |
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作用积分 |
2MA2s |
2MA2s-3MA2s |
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输出波形 |
双指数波（可调整至衰减振荡波） |
双指数波（可调整至衰减振荡波） |
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B分量波形参数 |
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充电电压 |
0～20kV |
0～30kV |
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储能能量 |
200kJ |
300kJ |
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输出平均电流 |
1～2000A |
1～2000A |
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波形上升 |
<150μs |
<150μs |
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波形半宽 |
<5000μs |
<5000μs |
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传递电荷量 |
10C |
10C |
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输出波形 |
双指数波（可选方波） |
双指数波（可选方波） |
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C分量波形参数 |
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充电电压 |
1.5kV |
2kV |
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储能能量 |
1000kJ |
2000kJ |
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输出平均电流 |
1～800A |
1～800A |
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波形上升 |
<1ms |
<1ms |
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波形半宽 |
10ms - 1s |
10ms – 1s |
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传递电荷量 |
10 – 200 C |
10 – 300 C |
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输出波形 |
方波 |
方波 |
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D分量波形参数 |
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充电电压 |
0～60kV |
0～85kV |
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储能能量 |
200kJ |
200kJ |
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输出电流 |
1～100kA |
1～100kA |
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波形上升 |
<25μs |
<25μs |
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波形半宽 |
<500μs |
<500μs |
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作用积分 |
0.25MA2s |
0.25MA2s-0.5MA2s |
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输出波形 |
双指数波（可调整至衰减振荡波） |
双指数波（可调整至衰减振荡波） |
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尺寸 |
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A分量尺寸 |
2.44 × 6 × 2.5m（AD合并） |
2.44 × 6 × 2.5m |
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B分量尺寸 |
2.44 × 6 × 2.5m（BC合并） |
2.44 × 6 × 2.5m |
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C分量尺寸 |
---- |
2.44 × 6 × 2.5m |
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D分量尺寸 |
---- |
2.44 × 3 × 2.5m |
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耦合单元尺寸 |
2.44 × 3 × 2.5m |
2.44 × 3 × 2.5m |
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控制测量单元 |
2.44 × 3 × 2.5m |
2.44 × 3 × 2.5m |
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单个发生器内部结构布局
在结构设计方面每个发生器可独立运行，系统可采用市电供电及发电机供电两种方案，并可配置发电机仓，可于户外无电源环境下进行测试，发生器本体部分与发电机仓、高压直流电源仓分别独立，可有效减小高压放电产生的电磁干扰对电源部分的损坏
整机测试现场布置方案
整机测试电极连接回路
输出电极高压端通过绝缘球及引弧丝连接至飞机需要测试的测试点，而低压端使用同轴连接方式与飞机外部的回流网连接，这样可起到减小放电回路电感量的目的。理论计算38米客机机体放电回路电感量*大约4uH左右
测量控制系统
控制系统采用分体式组网控制，包含4套单波分体控制系统，和一套联动波形总控系统，可实现对4套发生器（A、B、C、D波形）进行单独的控制和一体化集中控制，只需要在参数设置页面简单设置几个波形的参数，点击运行按钮即可实现对全部四套发生器进行全自动运行，波形自动显示并计算参数，输出试验报告，整套试验流程实现一键完成测试，一个人即可完成所有试验操作。
采用光纤以太网进行组网，保证各控制系统的相对电气独立，同时保证控制系统的高稳定性和高可靠性，大大提高控制系统在高电磁环境中的抗干扰能力。
雷电直接效应试验系统 / 高电压试验系统——雷电附着点、分区实验 / 大电流（冲击电流）物理损毁试验系统 / 雷电间接效（雷击浪涌、瞬态感应）应试验系统 / H波间接效应试验系统 / 300kV静电试验系统 / 电磁脉冲模拟器
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