产品名称：TSI美国 发动机尾气颗粒物测量系统

TSI美国进口 发动机尾气颗粒物测量系统  3095
TSI美国进口 发动机尾气颗粒物测量系统  3095

测量快速变化的颗粒排放，同时具有准确的动态稀释控制。
即将出台的法规（欧 6/VI 后）要求先进的排放控制装置。现在，可以通过单个用户界面无缝、准确地测量使用此类设备测量新发动机设计的瞬态响应。发动机尾气颗粒测量系统 （EEPMS） 3095 提供**的动态稀释控制，并以*快的系统时间分辨率 （10 Hz） 在 32 个通道中测量 5.6 至 560 nm 的发动机尾气颗粒排放物的粒度分布。
产品详情
基于超过 15 年的内燃机瞬态粒度分布表征经验，TSI 将有名的发动机排气颗粒物浓度计 （EEPS）™ 3090 与多孔管热稀释器 （PTT） 3098 相结合，作为一个称为发动机废气颗粒测量系统 （EEPMS） 3095 的集成系统。
新的 3095 系统满足了行业对稳定且可重复测量的需求，这些测量与符合 PMP 标准的仪器非常一致。这是通过一个集成的样品调节系统实现的，该系统由两个多孔管稀释器和一个挥发性颗粒去除器组成，该系统对从采样点到 EEPS 的粒度相关损失进行了**表征和积分。根据测量直径小于 23 nm 的固体颗粒的新兴要求，该系统已经过优化，可大幅减少颗粒损失。它可以通过用户友好的 EEPS 软件来解决，该软件已扩展为完全控制整个系统，也可以通过 AK 协议集成到测试台主机系统中。在这两种情况下，都提供了 10 Hz 的全时间分辨率。无论采样点是 500°C、*高 3 bar 还是在环境温度和压力下，采样系统都能提供完全控制。易用性和简单的维护是仪器开发过程中的主要驱动因素，以便为测量提供*长的正常运行时间，并为预防性维护提供*短的时间。
两个多孔管稀释器与一个催化剥离器相结合，允许用户选择从低至 10：1 到高达 500：1 的稀释比例，并具有明确的低颗粒损失。稀释器没有任何活动部件，并且由于清洁的空气壁流，颗粒损失非常低。清洁的稀释空气由高精度质量流量控制器提供，这些质量流量控制器通过正在申请**的专有镜像技术相互引用。系统随附的加热采样管线将废气样品从初级稀释器输送到催化汽提塔。即使在粒径低于 10 nm 的情况下，总穿透力也超过 50%，可在 5.6 nm 至 560 nm 的整个粒径范围内以及 > 10,000 #/cm 的整个浓度范围内进行非常准确的粒度分布测量，无需后处理数据3至 < 5x108#/厘米3.
应用
欧 6 后发动机的 23 纳米以下固体颗粒排放
汽油直喷 （GDI） 发动机的冷启动发动机排放
废气后处理（DPF 或 GPF）特性。使用可选减压模块 （PN 3098-PR） 进行 DFF/GPF 前采样
非废气纳米颗粒排放（制动器和轮胎磨损）
测量飞机涡轮发动机的非挥发性 PM 排放
非道路移动机械排放
特点和优势
坚固的稀释设计：多孔管式稀释器，不会磨损活动部件或堵塞小孔
PMP 型（热稀释-催化汽提塔-冷稀释）样品在环境压力下进行调节，用于测量 10 Hz 的固体颗粒
低热泳和扩散损失，在测量的粒度分布中进行校正
采用可更换流量控制器模块，拥有成本低（只需每年校准流量控制模块）
AK 串行命令协议，用于与主机控制器集成在测试单元系统中
可靠和准确的稀释性能：控制良好/稳定/准确的动态稀释比
易于使用：通过单个用户界面集成控制 PTT 稀释器和 EEPS 光谱仪