国内电动汽车充电桩建设势头正猛，但是随着电动汽车充电桩应用率的提高，越来越多的电动汽车车主感到公共电动汽车充电桩不能便利的满足充电需求，私人电动汽车充电桩建设需求逐渐增大。
在新能源轨道交通建设前期，很多电动汽车车主不愿意建设私人电动汽车充电桩，一方面是因为电动汽车充电桩建设成本高，另一方面也的确是申报建设私人电动汽车充电桩的流程繁琐，而且容易被物业阻拦，需要承担危险责任。在这样的条件下，很多电动汽车车主宁可使用一些简单的办法拉电线给汽车充电，使用油电混合的汽车的车主干脆只使用燃油，并不怎么使用电力充电。这样的使用方法是无法达到国家推广新能源轨道交通建设的初衷的。
目前，公共电动汽车充电桩数量已超过8万，大大缓解了电动汽车车主们的充电压力。但是也有电动汽车主表示，公共电动汽车充电桩收取的电费超过自己在家充电所需的电费。
随着国家及地方政府不断推出利好政策，私人电动汽车充电桩建设得到了多个部门的保障，并给予大量补贴。在这样的情况下，很多物业与小区业主商量，共同建设私人电动汽车充电桩的情况越来越多。也有私人电动汽车充电桩建设后提供给公共使用的案例。
相关数据表明，截止到2016年6月份，新能源车生产数量达到6.6万台，对比去年新能源汽车生产数量同期激增了89%，其中的乘用车销量达到3.4万台，对比去年同期销量激增了163%。这说明国家通过大力建设电动汽车充电桩来拉动新能源汽车销量的决议是正确的。
今年上半年来，新能源汽车总销量达到12万台，较去年同期增长135%。分析销量结构，虽然大部分仍然为政府和企业购车，用于物流、环保、出租等社会用途，但是私人新能源汽车业得到了部分市民的认可，普及率大大增强。
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