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环保总局：汽车小排量不等于低污染

针对“小排量汽车”受限的话题，昨天，国家环保总局官方网站有消息称，尽管小排量汽车具有节约能耗，相对排放量少等多方面优势，但是小排量汽车并不等于就是清洁的低污染汽车。如果小排量汽车的质量很差，采用的技术水平很低，也同样可能成为高污染的脏车。

　　国家环保总局科技标准司负责人赵英民表示，根据环保部门的监督检测，在小排量的低档汽车中，排放稳定性和耐久性超标的比例大大高于中、**车辆。这表明汽车厂商在过度追求低成本的情况下，忽视了应该保证的、影响公众利益的汽车性能。我们虽然鼓励发展能耗低的小排量汽车，但并不鼓励发展**性能差、排放污染严重或耐久性不好的劣质小排量汽车。赵英民说，小排量汽车要想扭转其目前较差的公众形象，摘掉黑帽子，有待于汽车工业的努力，开发出更多大众所期待的低油耗、低排放的经济型汽车。随着我国汽车质量和技术水平的提高，“限小”的政策必将会退出历史舞台。

　　赵英民强调，“排量”大小并不反映车辆质量好坏、技术水平的高低以及**性能、使用性能和排放性能的优劣。小排量汽车，也可以是质量很好，技术水平很高的汽车。而大排量汽车，也未必就是各方面性能都一定优良的汽车，也可以是很低档的车辆。

　　赵英民说，发展小排量汽车有益于环境保护。如果小排量汽车技术发展了，在同样技术水平下，其排出的污染物也必然少，尤其是和油耗成正比的作为温室气体的ＣＯ2排放量，要大大低于较大排量汽车。

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