日本SMC气缸的连杆的作用是什么及结构有哪些特点?

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点击量: 166292 来源: 上海乾拓贸易有限公司
日本SMC气缸的连杆的作用是什么及结构有哪些特点?
日本SMC气缸的连杆是连接活塞和曲轴的杆状零件。它的作用是把活塞承受的巨大压力传递给曲轴,使曲轴作圆周运动。连杆由连杆小头、杆身、连杆大头三部分构成。连杆小头与连杆为一整体,孔内装有青铜衬套,用活塞销与活塞连接;杆身截面为工字形,可在保证强度和刚度的情况下减轻质量,并使它在承受压力时不致扭曲;连杆大头分上下两部,上半部与杆身铸成一体,下半部是连杆轴承盖,用螺栓与上半部连接。为保证连杆大头能从气缸内顺利抽出,连杆大头有平切口和斜切口两种形式。连杆大头内装有两片半圆形的连杆轴承,为了减少连杆轴颈的摩擦,轴承表面上浇有一层减磨合金。连杆与轴承盖之间的定位一般采取止口、锯齿形和定位套三种形式定位,以保证两者的准确扣合。
日本SMC气缸压力表检测柴油发动机气缸压缩压力的方法如下:
    ①趣动发动机,原地运转,待发动机冷却液温度达到80℃左右时,停止发动机运转。
    ②先清理吹净喷油器安装孔处的尘土脏物。
    ③拆开喷油器上的高压油管和回油管接头,卸下喷油器,把5880kPa的压力表装在喷油器螺纹孔内(千万不可使用手持式压力表)。压力表接头与喷油器座孔接合处应加垫圈,以防漏气。
    ④用起动机带动发动机,压力表的*大读数即为气缸压缩压力值。
    将所测定的数值与原厂规定标准值比较不应低于20%,各气缸压力差应不超过8%,,