中华网汽车讯 近日，名为“东风日产毒气门，请让我们给孩子一个交代!”的论坛帖再次引起记者的关注，“我们的要求--消除毒气--东风日产完全可以做到。专业层面的我不讲，我也不懂，但是去广州本田增城的车间和广州丰田南海的车间，一样的工艺，一样的铸造车间，为什么人家能做到封闭式车间，人家能做到没有气味污染，而东风日产就是要开放毒气车间生产，而且秋冬季节毒气满城?!” 看来东风日产激进发展与社会责任之间的矛盾愈演愈烈。

　　有害气体超标40% 东风日产深陷污染门

　　其实，东风日产广州花都区工厂污染门由来已久，据该小区多名业主称，自2010年1月入住以来，类似金属切割或橡胶的味道间歇性“入侵”保利城小区，尤其刮北风的时候*为明显，很多人闻到会出现头晕**的症状。保利城业主们多方反映，看来至今相关问题未能得到很好的解决。

　　保利城小区在花都汽车城风神大道与花港大道交界处，位于东风日产工厂南侧，距离东风日产发动机分厂铸造车间仅约400米。保利城业主所反映的“毒气”正式来自东风日产发动机分公司的铸造车间，铸造车间制芯和浇注过程中产生工业废气，废气用活性炭吸附处理后经烟囱高空排放，因此废弃直接影响到了居民的正常生活和身心健康。据居民反应，由于气味刺鼻平日根本无法在小区停留，更别提遛弯健身，全天都不敢开窗通风。

　　花都区工厂

　　2011年1月，根据业主投诉广东省环保厅组织环境执法和监测人员对东风日产发动机分公司进行现场调查和监测。据其监测结果显示，该公司厂界无组织废气污染物非甲烷总烃、苯、甲苯、二甲苯、丙烯醛、苯乙烯排放浓度均达标，但其它有害气体(主要为颗粒物、酚类、甲醛、氨等)排放浓度超标40%。

　　在2011年3月在召开的省、市、区及企业代表工作协调会上，东风日产明确承诺将于6月底前完成整改。但未采取相关措施，4月花都区环保局书面要求东风日产发动机分公司加强废气处理设施的运行管理，及时更换活性炭，确保废气处理效果，减少对周边环境的影响。但现在看来并未起到任何作用，东风日产发动机分厂已破罐破摔?!

　　激进前行受阻 东风日产面临两难

　　据中汽协的统计数据显示， 2011年1～8月份，东风日产销量为41.95万辆，排名第四位，并在国内整体汽车市场走势低迷的情况下仍取得了13%的增长，这样的成绩或许让东风日产有些高兴昏了头，宣称到2015年东风日产的年销量要超过130万辆，市场占有率进入前三位，将在2011年至2015年期间引入包括日产品牌和启辰品牌共计17款新车。为此在东风有限公布的新中期事业计划中2011年至2015年东风日产增加产能不止60万辆。

　　但目前为止面对这高额目标东风日产只能依仗广州花都工厂和湖北襄樊工厂两大生产基地，在整车方面，除了天籁车型在襄樊工厂生产之外，颐达、骐达、骏逸、玛驰等车型基本都在花都工厂生产，花都工厂可谓“任务艰巨”，要让发动机工厂进行停产整顿，对东风日产来说无疑是搁置了其前行的脚步，无奈之下选择了“沉默”。据保利城业主介绍企业方面开始还口头上表示配合，后来干脆理都不理甚至矢口否认废气来自其工厂。

　　“东风日产废气排放问题迟迟为得到解决，并不是没有能力，主要反应的是企业对这件事的重视程度以及该企业的社会责任感，如果这件事不能很好的解决，东风日产将面临一场新的信任危机”一位行业专家对记者表示。

　　随着人们意识的提高，企业环保方面的问题与周边生活环境的矛盾频繁爆发，这一现象早应引起企业与相关部门的高度重视，车企不应在牺牲环境的前提下来换取高额的产出。东风日产废气事情发展的这一地步，居民对呼吸自由空气的渴望，进一步考量其社会意识与社会公德。值得东风日产注意的是在追求高产出、高销量的同时千万不要忽视多年积累的品牌、声誉等隐性成本，否则得不偿失。东风日产将何去何从?