蓄能器是怎样进行工作的?

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蓄能器是由壳体和端盖构成的密封腔体,腔体内部包含活塞和弹簧。蓄能器只有一个与变速箱主油路连通的端口,并通过充液电磁阀、管路连接至变速器主油路。

发动机控制模块ECM控制充液电磁阀的打开与关闭,电磁阀在通电时将打开蓄能器与变速箱主油路的油液通道,断电时电磁阀处于关闭状态,切断连接的油路通道。

蓄能器原理:

液体在压力作用下,体积的变化(在温度不变的情况下)非常的微小,所以如果没有动力源(也就是高压液体的补充),液体的压力会迅速降低。而气体的弹性则要大得多,因为气体是可压缩的,在有较大的体积变化情况下,气体仍然有可能保持相对高的压力。因此,蓄能器在进行液压系统的液压油补充时,液体的体积已经变化的情况下,高压的气体可以继续维持液压油的压力,而不至于由于液压油的补充,容器内的液压油体积变小导致液压油的迅速失压。

蓄能器用途:

在压缩空气能系统中,运用大型、中高压储气容积和增压设备,在适当的时机和条件下,将系统内外部能量转变为压缩空气能储存起来,当系统需要时又能定时定量释放出去,重新补偿供给系统。例如利用其巨大储气容积和压力差,为压缩空气系统提供调峰,为备用机与运行机切换以及为事故处理备用提供一定量的气源储备,以上3大用途在大型/超大型空压站中显得格外重要,采用成熟技术和标准系列产品会大幅度降低蓄能器采购成本,利用电网差价,离心机短期放空气等,可有效降低蓄能器运行成本。
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