燃气发动机的启动

　　燃气发动机在起动前，首先打开气源供气阀门，检查管路的连接是否可靠.如果管路中安装稳压罐，还应打开其底部的排污阀，放掉稳压罐中的污物，排净空气，关闭排污阀.向油底内加注机油至规定油面位置，向冷却系统的内加注冷却液，检查电动系统的电路连接是否正确，蓄电池电量是否充足.检查气路.

　　检查燃气管路上的压力表指示是否正常，打开燃气发动机的进气阀门，接通电源开关.使调速器怠速额定开关处于怠速状态起动发动机.待油温，水温分别升至45度，70度，油压高于0.245MPA，将燃气发动机的升至高速工作.

　　对新机或停放5天以上未使用的燃气发动机，起前应盘动曲轴3-5转.

　　对说平时停放作为应急用的燃气发动机，为便于在急用时能迅速起动运行，停放期内，每隔3-5天试运行一次至水，油温度到60度以上.

燃气发动机无法启动的故障排除

　　一、点火开关至“ON”，看系统电源是都正常.

　　1. 不正常

　　检查电源转换器及接地线是否正常

　　检查保险是否熔断

　　检查ECU插接件是否牢靠

　　2. 正常

　　检查燃气电磁阀是否正常

　　二、通讯是否正常

　　1. 不正常

　　检查通讯线连接及及上位机设置是否正常

　　换用另外一只ECU判断

　　换用另外一条通讯线判断

　　2. 正常

　　通过通讯界面观察判断

　　三、是否有转速信号

　　1. 无信号

　　检查转速传感器连接是否正常

　　检查传感器间隙是否过大

　　检查传感器是否损坏

　　换用另外一只ECU判断

　　2. 有信号

　　观察转速是否过低

　　观察有转速时燃气电磁阀是否打开

　　四、是否有火

　　1. 无火

　　检查点火线圈连接是否正常

　　换用另外一只ECU判断

　　换用另外一条通讯线判断

　　2. 有火

　　检查火花塞、高压线连接是否正常，是否错缸

　　五、是否有燃料

　　1. 无燃料

　　检查燃料储气罐中是否有气

　　检查管路中各电磁阀是否正常

　　检查减压器出口压力

　　检查喷嘴是否能正常开启

　　2. 有燃料

　　观察启动时氧传感器是否总是显示过稀

燃气发动机常见故障排除

　　一、无怠速的故障排除

　　A: 如果怠速过高

　　1.用通讯监控程序观察节气门位置传感器信号是否过大，检查节气门是否回位

　　2.检查进气管上是否有漏气

　　3.检查怠速控制阀是否不动

　　B：如果怠速过低

　　1.进/排气系统是否堵塞

　　2.检查怠速控制阀是否不动

　　3.观察氧传感器是否过稀

　　二、加速无力的故障排查

　　1.检查气瓶中燃气量是否充足

　　2.检查空气滤清器是否堵塞

　　3.检查排气系统是否堵塞，如：三元催化器烧机油或因破碎堵塞

　　4.检查燃气系统，点火系统是否正常

　　三、怠速不稳的故障排除

　　A：怠速控制系统检查

　　1.检查怠速控制阀连接是否可靠

　　2.检查怠速控制阀运动是否正确

　　3.用监控程序观察节气门位置信号是否波动

　　B: 燃气系统检查

　　1.用监控程序检查混合气是否过稀或过浓

　　2.用监控程序检查喷漆脉宽是否过快

　　C: 点火系统的检查

　　1.检查点火线圈，高压线是否有漏电现象

　　2.检查火花塞间隙

　　3.检查火花塞是否损坏

　　四、无法启动并伴随回火启动的故障排除

　　1.检查转速传感器是否间隙过大而造成转速信号不连续

　　2.检查电源线、地线是否连接可靠

　　3.检查高压线和各缸线连接是否正确

　　4.检查管道高压电磁阀和减压器上的燃料电磁阀是否正常打开

　　5.喷嘴是否正常

　　五、轻微失火的故障排除

　　检查各火花塞间隙是否在规定范围内，其间隙应尽可能一致。

燃气发动机润滑油的选择

　　燃气发动机应该选择什么类型的润滑油呢?通常情况下，润滑油有可能在使用过程中粘度增加，这一般是由于油泥胶质的生成，当然也会出现粘度下降的情况，而出现这个情况的原因是因为选用了低粘度基础油，同时又选择了较多的高分子聚合物提升粘度，润滑油使用时，在长时间高温高压力的作用下，就会导致高分子烃类聚合物分子链断裂，从而导致粘度下降，因此，粘度的变化程度和润滑油的品质是有关系。

　　那么，不同类型的发动机使用哪种粘度机油，是跟气候以及发动机的工作状态有关的，例如在南方，由于气温比北方高，因此，南方地区的冬季和春秋季相同工况的发动机使用润滑油的粘度就要略高一些。还是就是燃气发动机工作温度对比于燃油发动机，其温度高出几十度，那么为了维护高温的油膜稳定性，因此对油品粘度的要求相对略高些，同时，为了维护老型发动机活塞和缸体间的高温密封性，也使得用于燃气发动机的润滑油需要具有更好的粘度和粘度稳定性。

　　通常，我们评价一款润滑油的品质好坏，考虑的主要因素是它的粘度稳定性能，如果粘度大那么油膜较厚，这类就比较适合于活塞缸体间隙较大的老发动机，而粘度小那么油膜较薄，这类就适合活塞缸体间隙较小的新发动。